南通中远川崎，混血船企成功秘籍

南通中远川崎的安全水平堪称世界一流，其人均盈利水平在同行业中位居世界之首（南通中远川崎 / 供图）

7月30日，韩国产业研究院发布的《中国造船业的快速发展与启示》报告显示，2013年，中国的船舶订单量、建造量和未交付订单量分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%。中国船舶行业工业协会的分析则显示，2011年起，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量已跃居世界第一。

产能的快速增长与全球经济持续低迷带来的需求疲软，导致了诸多中国船企利润大幅下跌甚至陷入亏损的泥潭。

在这样的大背景下，位于南通的一家合资船企却从2001年连续盈利，截至2013年年底实现利润总额超过60亿元。2014年上半年，该企业的销售收入和利润仍保持平稳增长。

对此，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯今年6月18日在南通视察时表示，在国内许多其他船舶企业生产经营状况出现滑坡的情况下，南通这家企业还能胜似闲庭信步，了不起。“在这里我看到了中国船舶工业的希望。”

这家企业就是南通中远川崎——中远集团和日本川崎重工各出资50%组建的一家混合所有制企业。

南通中远川崎成立18年来，保持了良好的盈利势头，两家股东的投资回报率达到132%。尤其值得一提的是，该公司先后研发了13386箱集装箱船等8种国内首制船，填补了多项技术空白，生产效率、经济效益、能耗水平均位居国内前列，安全水平堪称世界一流，人均盈利水平位居世界第一。“(南通中远川崎的)产品在国际市场上具备很强的竞争力”，马凯在视察中如是表示。

随同马凯视察的工信部部长苗圩认为，中国不少船企至少跟南通中远川崎有5年差距。

南通中远川崎中方总经理韩成敏对《企业观察报》表示，企业之所以取得上述成绩，在相当程度上得益于企业中外合资的股权结构，建立在这一混合所有制基础之上的战略决策和管理模式，以及根植于此的企业文化。