舜天船舶：“死要合作活受罪”

去年12月30日停牌2个多月的舜天船舶复牌。复牌首日即跌停，跌停主因与明德重工息息相关。

才复牌即宣布“拯救”南通明德重工有限公司（明德重工），这一消息令其复牌首日即跌停，舜天船舶正遭遇经济“寒冬”。明德重工2012—2013年净利润均为负值，但正是2013年，舜天船舶选择与明德重工开展深度合作，这是“明知山有虎偏向虎山行”的“倔犟”行为，如今，舜天船舶只能为自己的“倔犟”埋单。

尴尬的复牌

去年10月20日，舜天船舶发布公告表示其正在筹划重大事项，由于该事项尚未确定，为维护投资者利益，避免对舜天船舶股价造成重大影响，决定于10月21日开市起停牌。2个月之后，舜天船舶终于复牌，与中国重工、广船国际复牌后股价疯涨情形大相径庭的是，舜天船舶复牌首日即遭遇跌停。

去年12月30日舜天船舶发布公告表示，早在12月19日，其董事会审议通过《关于向法院申请明德重工破产重整的议案》。法院于12月26日受理了舜天船舶对明德重工破产重整的申请，前者接收后者与造船相关的主要资产和业务（实际情况以法院裁定的重整计划为准），为这场重整，舜天船舶将面临至少5.32亿元，甚至高达29.45亿元的损失。未来6个月内，若舜天船舶无法按约交船给国外船东，则需退还船东预付款并支付相应利息，届时舜天船舶面临的偿债压力将升级至39.47亿元。

该负面消息一经公布，舜天船舶首日复牌直接跌停，报收11.51元，截至收盘还压着1581.35万股卖单。

高压之下，舜天船舶董事会高层发生人事变动。1月4日，董事会收到曹春华的书面辞职报告，提请辞去舜天船舶副总经理、财务负责人以及董事会秘书一职，在董事会秘书空缺期间，暂由舜天船舶董事长王树华代行董事会秘书职责。

同日，鹏元资信评估有限公司决定将舜天船舶长期信用等级AA及评级展望稳定列入负面信用评级观察名单。原因之一是舜天船舶去年三季报中的预计经营业绩有所修正，原预计去年归属上市企业股东净利润为3088.71万～9266.12万元，后因4艘散货船船东未按时缴付款项，该4艘船面临消约，舜天船舶去年归属上市企业股东净利润修正为-3706.45万～2470.97万元。原因之二是舜天船舶对明德重工及其相关方的债权为28.05亿元，当前明德重工进入破产重整程序，舜天船舶将面临明德重工不能完全清偿到期债务的风险。若明德重工破产重整成功，最大将会给舜天船舶造成约5.32亿元的损失，若破产重整不成功，最大将给舜天船舶造成约29.45亿元损失，舜天船舶的复牌境遇，相当尴尬。

深受合作之“毒”

明德重工资金链出现问题后，舜天船舶为何非要埋这个单？理由很简单，因为双方有造船深度合作关系。根据舜天船舶披露，在合作方式上，对外，舜天船舶与明德重工作为共同卖方，对船东承担建造并交付船舶的责任；对内，舜天船舶与明德重工签署合同，约定舜天船舶向明德重工提供船舶建造资金，明德重工负责具体船舶建造。据相关媒体统计，双方在造船上的深度合作源自2013年。

2013年5月，舜天船舶发公告表示与明德重工、成都华川进出口集团有限公司作为共同卖方，就2艘多功能海洋平台供应船的业务与国外买方签订《船舶建造合同》下的《补充协议》；与明德重工签署《船舶建造合同》，合作建造上述2艘多功能海洋平台供应船。

2013年6月28日，舜天船舶再度公告，与明德重工、润德船务作为共同卖方就6艘木片船的业务与国外买方签订《船舶建造合同》下的《补充协议》。此外，舜天船舶与明德重工、润德船务签署《船舶建造合同》，合作建造上述6艘木片船。

去年4月24日，舜天船舶公告，与明德重工、润德船务作为共同卖方就7艘不锈钢化学品船的业务与买方签订《船舶建造合同》。 此外，与明德重工、润德船务签署《船舶建造合同》，合作建造上述7艘不锈钢化学品船。

出于切入高等级船舶制造市场的目的，舜天船舶与明德重工合作多个建造船舶项目，其中包括木片船项目、海洋平台供应船项目、自卸/非自卸船项目、不锈钢化学品船项目、6.4万吨级散货船项目和驳船项目等32艘船舶项目。

业内知情人士告诉《航运交易公报》记者，舜天船舶为明德重工的埋单行为，有自食恶果之嫌。根据明德重工2012—2013年的财务报表，其净利润分别亏损0.16亿元和2.58亿元。舜天船舶明知明德重工处于亏损状态，依然坚持与其合作，双方从2013年5月在造船方面展开深度合作。坚持合作的原因难以一言蔽之与看清，但坚持的结果却是高清的。生意上人们更多的只看结果，如今舜天船舶为明德重工背负巨债，难免被泼一身冷水，被旁观者冷嘲热讽其当年决策的失误。