丹佛斯创新混合电力推进技术助力瑞典首艘冰级客船

瑞典斯德哥尔摩航运公司Waxholmsbolaget首艘混合电力冰级客渡船近日顺利下水。据悉，该船的动力采用了Danfoss Editron Oy公司的创新混合电力推进技术。

据了解，新船长27.5米，由Baltic Workboats设计和建造，交付后将服务斯德哥尔摩群岛，一次可运输150名乘客。这艘电力冰级渡船将帮助斯德哥尔摩市实现2040年之前零化石燃料城市的目标，为乘客提供低噪音和震动的舒适运输服务。

由于这艘渡船将全年无休运营，因此在设计时专门指定能在25厘米厚的冰区运营。船上配备了2台柴油机和一个电池组，组成了混合电力装置，能为推进提供清洁电力。在天气良好时，渡船只需运营一台柴油机和电池组系统，进一步减少了污染排放，整套混合电力推进系统被集成至Baltic Workboats的监测与报警系统控制的一个通用装置中。渡船还配有一套废气清洁选择性催化还原系统，再次减少了污染排放。

丹佛斯公司为渡船提供了一套Editron船舶系统，包括2套带永磁电机和发电机组的混合电力传动，在尺寸方面仅为传统柴电推进系统的一半，是市场上最紧凑和轻重量的系统。Editron系统的高效永磁机械不仅减少了燃料消耗和运营成本，还降低了二氧化碳排放，缩短了投资回收期。

Baltic Workboats技术部负责人PeeterRaamat介绍说，“混合动力船是斯德哥尔摩的完美选择，这艘渡船能四季运营，因此我们需要一套系统，使船员在发动机出现故障时能转换成柴电或电池运营。丹佛斯的Editron船舶系统凭借强大又轻重量的优点而被我们选中，具有很高的效率和紧凑性，这是我们建造小型混合动力船的重要选择因素。”

据悉，这是丹佛斯和Baltic Workboats之间的第二次合作，之前双方还合作了爱沙尼亚边境管理当局的一艘混合动力巡逻船。

丹佛斯项目经理Kari Savolainen指出，“各国都在朝着碳中和方向发展，以便符合新法规的要求。可以预见，这种混合电力方案的需求将快速增长，船舶运输的电力化将成为重要趋势，尤其北欧国家处于领先地位。很高兴和Baltic Workboats战略合作，期盼未来有更多的合作项目。”

值得一提的是，瑞典在这方面一直走在前列。早在2015年，瑞典船东联合会就成为全球首个2050年之前实现零碳排放的航运组织之一。