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9艘10亿美元!万海航运首次下单订造万箱船

2021-03-12 09:22:54
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

9艘10亿美元!万海航运首次下单订造万箱船

利润暴增和美西线获利大增使万海航运增添了建造万箱船的信心,亚洲支线船“老大”万海航运押注跨太平洋航线市场,将斥资超10亿美元首次订造9艘13000TEU集装箱船。集装箱船市场又迎来一波订单潮。

3月11日,万海航运公布财报,2月份营收维持历史第二高,公司销售收入122.63亿元新台币,较上个月减少9.4%,年增率达144.65%; 1-2月累计营收为258.08亿元新台币,年增率122.49%。而去年12月万海的营收为116.08亿元,今年元月营收135.44 亿元成功刷新历史新高,今年2月虽然有中国农历过年因素影响;然而,市场高运价高需求,万海2月营收还是比去年12月还好,写下历史次高记录。

同一天,万海航运发布公告称,董事会决议通过新造船采购,预计将以总计不超过10.35亿美元的价格,购入9艘13000TEU集装箱船。这批新船预计将在2023年交付,将成为万海航运旗下船队中最大船舶,也是万海航运首次下单订造新巴拿马型集装箱船。

虽然万海航运并未透露更多细节,但此前有报道称,该公司正在与韩国现代重工集团协商建造5至6艘13000TEU集装箱船,双方谈判“进展顺利”,建造合同有望在4月签署,新船将使用传统燃料运营,预计每艘造价接近1.1亿美元。

万海航运主要从事亚洲区间航线业务。万海航运于1965年创立,从台湾出发,以日本和东南亚航线起家,逐步建构出一个横跨亚,美,非等大洲,遍布34个国家,广设153个营业据点的版图。多年来累积的航运经验,加上各项完善的软硬体设备及全员专业的服务精神,使万海快速跃升为亚洲区间航次最密集、服务网路最完整及载货量最大的航运公司。

1999年,万海航运开辟美西航线,2015年曾考虑订造万箱船部署在美西线,但由于三大集运联盟形成后其他公司在远洋航行运营门槛拉高,万海航运在2018年搁置了建造计划。

直到去年上半年,万海航运一直都只租用同行集装箱舱位经营美西线。去年6月底,万海航运适时租入7艘集装箱船扩充美西线运力,在去年下半年新增远东到美西航线。利用去年下半年跨太平洋航行运价飙涨,万海航运营收月月大幅提高,全年营收达822.65亿元(约合人民币189.75亿元),首次突破新台币800亿元。

9艘10亿美元!万海航运首次下单订造万箱船

为了响应客户对亚洲到美西市场的强劲运输需求,今年万海航运决定进一步强化亚洲/美西航线,自3月中旬开始将美西航线从之前的每周平均约两班增加至每周四班,以便更好地利用本轮美国集运市场创纪录的运价水平。分析师预计,凭借美西线班次和运力的增加,万海航运是二季度业绩最有机会高于一季度的集运公司之一。

显然,美西线获利大增使万海航运增添了建造万箱船的信心,促使万海航运最终决定出手订船。业界指出,13000TEU集装箱船是“进可攻,退可守”,即使美国长距离航线三年后运价不理想,这些船仍可以安排在中东、印度等地点、

加上这9艘13000TEU集装箱船订单,万海航运今年新造船投资已经超过15亿美元。今年1月,万海航运刚刚在日本造船联合(JMU)订造12艘3013TEU集装箱船,每艘造价4710万美元,总投资金额达5.65亿美元。

与此同时,万海航运还在积极收购二手集装箱船,加速扩张运力。去年年底,万海航运董事会宣布,授权子公司万海航运(新加坡)评估购入数艘1800TEU和8500TEU集装箱船加入运营,总价不超过3.6亿美元。截止目前,万海航运已经累计收购12艘二手船,合计购船金额近3亿美元。

除了扩张船队,万海航运也在加速购买更多集装箱。1月底,万海航运刚刚公布向中集集团订购5万个20英尺集装箱,平均单价约为2835美元,总投资1.42亿美元,预计第二季度交付。2月3日,万海航运再次宣布加购3.2万个集装箱的计划,其中3万个集装箱将在中集集团建造。

克拉克森的数据显示,目前万海航运自有船队中仅有两艘万箱船,分别是11923TEU“Montevideo Express”号(建于2018年)和“Paranagua Express”号(建于2017年)。这2艘船原本由新加坡太平船务所有,在去年3月出售给万海航运,总价约为1.868亿美元。

Alphaliner数据显示,万海航运目前拥有121艘集装箱船,包括71艘自有船舶和50艘租入船舶,总运力32.939万TEU,排名全球第11位。此外,万海航运还有26艘手持订单,总计67739TEU。

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