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黄埔文冲近日连续完成多个生产关键节点

2021-11-18 22:07:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

1080TEU 3#船H5582试航凯旋

黄埔文冲近日连续完成多个生产关键节点

11月15日,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为韩国船东长锦商船集团建造的1080TEU 3#船H5582缓缓离开码头,正式开始试航。在全体试航人员的共同努力下,11月18日,H5582船顺利返航并停靠在公司文冲厂区码头,试航总用时76小时,较公司线表提前32天完成试航节点。

H5582船为1080TEU系列3#船,该船码头舾装阶段,时间紧、任务重。为了按期完成各生产节点,保证如期试航,项目指挥、主管QC每天全身心投入该船建造工作,各施工、密配部门紧密配合,共同策划推进所有报验项目。他们坚决按照每日工作计划、每日必完手尾落实完成工作,下班后及时组织核对剩余项目及意见,并及时分配到各作业区处理闭环。在项目组全体成员的共同努力下,H5582发电机、主机系泊,空船测量倾斜试验等生产节点相继完成,尤其是在机舱进涂前完成主机系泊试验。经过一个多月的冲刺,H5582扬帆起航!

试航期间,试航人员顶着狂风巨浪,强忍晕船等身体不适,以严谨求实、认真负责的工作作风得到船东、船检高度赞扬。试航项目组不分昼夜连续作战,试航指挥部牵头组织协调报验计划,各部门报验人员快速进入状态做好报验准备,质检员协调船东、船检及船员准时到位,记录试验数据。日出又日落,一个又一个项目顺利完成。虽然其中一些项目遇到了困难,质量、设计、调试人员立即现场分析原因,逐一排查,快速解决,最终在大家不懈努力下完美解决了问题。

85K散货船系列2#船完成照光节点

黄埔文冲近日连续完成多个生产关键节点

85K散货船系列2#船H3092继首制船10月4日出坞后,于10月8日进坞连续搭载,10月15日机舱成型,11月10日完成照光节点,进坞后26天完成照光。总段完整性提升助力造船三部船坞生产稳中加速。

在完成机舱照光节点的过程中,根据照光要求,不单单是要求对机舱区域的焊后完工,也是对货仓六舱七舱焊接完成的考验。搭载部总组作业区对机舱及货仓区域的派工提前做好分析与策划,根据各个班组的装焊磨战斗力展开针对性派工,确保每个施工点的施工进度顺利进行。

在机舱焊接完成的第一时间,四架高空作业车同时升起,左右开弓。作为照光生产准备的第一步,总组作业区切实做好一天内拆完机舱所有支撑,保证机舱区域的自由状态,为机装作业区的照光准备赢取了宝贵时间。

后续H3092船将重点开展轴舵系、压载舱完整性、密性及外板标记等工作,为12月8日半船起浮节点目标全力冲刺。

H6017船桩腿开始进入焊接阶段

黄埔文冲近日连续完成多个生产关键节点

11月15日,黄埔文冲三峡2000吨风电安装平台(H6017船)桩腿齿条弦管分批进入龙穴厂区水平船台,意味着H6017船桩腿开始进入焊接阶段。

H6017船为2000 吨自升自航式一体化海上风电安装平台,建成后主要用于10MW 及以上机组设备安装,兼顾海上风电基础施工,最大作业水深为70 米,无限航区航行,挂中国旗。

H6017船有4个三角桁架式桩腿,每条桩腿长度约120米(含桩靴),三角桁架均为10米乘以10米的等边三角形,齿条板厚度177.8mm,整个桩腿的制作焊接量大,质量要求高。造船事业三部技术工法部经前期大量调研,制定了桩腿高效焊接工艺方案,降低了对人工的要求,生产效率将提高约20%;此外,随着焊材国产化的应用,大幅降低了作业成本。

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