再获2艘VLGC订单！现代重工今年接单已超230亿美元

12月9日，韩国现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋宣布与一家中美洲公司签署2艘VLGC建造合同。

这份新订单价值2581亿韩元（约合1.99亿美元），新船将由现代重工蔚山造船厂负责建造，计划在2025年下半年交付给船东。韩国造船海洋没有透露相关交易的更多细节。

包括这份订单在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到192艘，合同总金额230.2亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的132%。这不仅提前超过了去年全年总计228亿美元的接单量，而且创造了自2013年以来的年度接单最高纪录。

据克拉克森的预测，全球LPG海上运输量到2022年将达到1.17亿吨,到2023年将增至1.21亿吨，增加3%以上。

韩国造船海洋相关人士表示：“近期以来，随着LPG需求的增长，船东关于LPG船的询价正在增加，此前接单势头减缓的LPG船市场正在反弹。我们将以领先的技术力和丰富的建造经验为基础，努力提高客户的满意度。”

业界人士分析，由于受俄乌冲突影响，随着冬季的到来，能源危机似乎愈演愈烈，化石燃料的航运船队不断发展壮大。其中，LPG的需求也非常旺盛。VLGC多用来运输包括丙烷和丁烷的液化石油气，这些货物通常流通在美国-亚洲和中东-亚洲航线，而现在正越来越多地流向了欧洲。VLGC运营商Dorian LPG首席执行官John Hadjipateras表示：“在欧洲，有一些液化石油气正在替代液化天然气。”

根据克拉克森11月上旬的评估，美国-欧洲航线的VLGC平均即期运费为10.3万美元/天，环比增长了63%，特别是搭载脱硫装置的VLGC每天还可获得10000美元的溢价，将VLGC的全球平均现货运价推高到了六位数。

同时，亚洲LPG需求也很强劲。11月，波斯湾-日本航线的VLGC运价延续了三个月的涨势，达到115.5美元/吨，创近两年来的最高水平。中东地区的货物装载活动受到亚洲需求强劲、美国市场活跃以及澳大利亚出口自8月以来复苏的共同推动。