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阳明海运造船计划敲定!不止5艘大船还有支线船

2022-04-05 09:03:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

阳明海运造船计划敲定!不止5艘大船还有支线船

阳明海运终于决定下单造船,除了5艘15000TEU集装箱船已经正式敲定,还规划订造一批支线船。

阳明海运今年1月宣布将订造5艘15000TEU装箱船,但至今迟迟未下单,也因此引发市场质疑。据悉,阳明董事会近日已通过新造5艘15000TEU集装箱船,下一阶段规划建造1200~1800TEU船,以满足RCEP商机、东南亚区间接驳运输需求。

针对阳明造船计划落后于同行,阳明海运总经理杜书勤表示,造船有周期性,公司有自己的进度,加上未来环保法规、燃料选择尚未清楚,对于造船计划持审慎态度。

他表示,阳明海运会搭配现有船舶租约到期时间,确保建立适当规模的船队服务客户,稳固市场地位,造船会按照自身需求完成计划。

阳明海运指出,据三大海运咨询机构预估今年需求增长率3.8-5.9%,供给增长率则在3.6-4.1%,需求仍将略高于供给。不过,明年需求增长率仅为2.9-3.5%,供给增长则达到了7.4-8.1%。2023年后集运市场是否还会供过于求,仍要观察港口拥堵状况是否继续不顺,且 2023 年新环保法规上路,也有助老旧船舶加速淘汰。

杜书勤称,在全球塞港持续、新环保法规生效的情况下,可能会加速老旧船舶淘汰、减速,抵消船舶供给增加量,对后市发展不看淡。至于油价方面,阳明海运预计从现在起有望稳定逐渐下滑,增加的燃料成本会适当反映给客户。

截止2022年3月30日,阳明海运船队总运力为92艘66.8万TEU。之前订造的系列14艘11000TEU新建长租船,已经在2020年和2021年交付了9艘,剩余5艘将在今年年内交付,预计第二、第三季度投入美国线,到今年底船队规模将达95艘71.7万TEU。

就航线布局而言,未来欧洲、北美线仍将是阳明海运的主力航线,日前阳明海运董事会已经通过将建造5艘15000TEU集装箱船,未来造船也会15000TEU船为主。亚洲线也是航线布局重点,东南亚区间接驳需要1200-1800TEU船型,这是下一阶段造船的目标,但也有待董事会批准。

另外,阳明海运今年还将新造7万TEU集装箱,其中4万TEU招标完成,预计3、4月陆续交货,剩余3万TEU预计会在下半年招标完成。

去年,阳明海运实际装载量约为441万TEU,低于前年的507万TEU,主要是由于塞港造成船舶周转率降低,但由于高运价获利大增,去年全年获利新台币1652.69亿元(约合人民币365.81亿元)。今年前两个月,阳明海运营收新台币688.41亿元,年增66.79%。

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