未来船长不上船了？又有欧洲船企合作无人自主航运

近日，荷兰电力转换和能源专家Alewijnse和比利时SEAFAR两家公司在无人自主航运开展合作，通过整合其创新的船上遥控系统，优化技术维护和支持。

据悉，双方将开发系统，与船上的电气设备相连接，以实现直接从岸上控制中心进行远程维护和其它干预。Alewijnse公司将提供一整套技术解决方案，包括完整的电气装置、能源分配系统、发电和推进、过程自动化、音频、视频和ICT以及安全、导航和通信系统等。

双方设想，在未来船长将在岸上工作，而不是在船上工作，也可工作8小时，然后由另一名船长换班。每一位船长都可从控制中心同时指挥多艘船，这些船可能在不同的运河和河道上航行。船上只需少量船员进行维护、停靠、装卸等作业。如果出现紧急情况，桥楼上的舵手可以临时控制船舶。

据国际船舶网了解，比利时SEAFAR驳船远程驾驶项目融合船侧 / 基础设施侧多源信息，实现协同感知，基于视景影像增强驾驶能力，由岸基控制中心提供支持和辅助，实时集成分析船舶运行状况，进行船舶集中管理和操作，具备同时管理和操作多条船舶的能力。

SEAFAR公司是半自动航运的先驱。为了进一步推进其半自动航行能力，SEAFAR在市场上寻找了一个合作方，通过和Alewijnse合作以推广新系统，提供技术支持、维护和远程服务。

SEAFAR公司CEO Louis-Robert Cool表示，"我们的合作还很新，但我们对未来市场的看法是一致的，我们可以以互补的方式相互加强。我们希望一起扩大我们的网络，并在荷兰市场建立伙伴关系，以使更多的船只使用SEAFAR，为未来服务。”

目前，SEAFAR远程驾驶系统已应用于荷兰De Vlaamse Waterweg nv的Watertrucks+项目的测试，SEAFAR公司已经通过位于比利时安特卫普的一个控制室控制10艘船进行半自动航行，岸基驾控中心的操作员远程控制船舶并以每小时6公里的航速驾驶，沿佛兰德斯的伊瑟运河和帕森达勒-尼乌波特运河航道运输建筑材料。目前还计划建立更多的类似设施，目标是在今年年底之前在内河和沿海航运中远程运营30艘新造船和现有船。

Alewijnse公司是一家拥有超过百年历史的电气系统集成商，作为一个系统集成商，Alewijnse提供全面的一揽子技术解决方案，包括完整的电气安装，能源分配、发电和推进系统，过程自动化，音频、视频和ICT，以及安全、导航和通信系统。2018年，该公司为欧洲建造的首艘LNG燃料加注和接驳船供应了整套电气装配。

Alewijnse的首席运营官Tom Milder表示。“我们希望成为一个面向未来的公司。通过与SEAFAR的合作，我们将展示系统是如何为半自动航行等新兴技术配备。我们在这项技术和所需的专业设备方面已经有了丰富的经验，如远程系统、提供实时态势感知的船上摄像机、编入紧急情景的GPS设备，以及图像和语音通信设备。”