两家船厂同日破产！云顶香港邮轮帝国坍塌

1月10日这一天是“德国造船业黑暗的一天。”

亚洲邮轮巨头云顶香港在德国的两家造船集团MV Werften和Lloyd Werft同日宣告破产，云顶香港巨资缔造的邮轮建造帝国轰然倒下，而这一切仅仅不到六年时间。

云顶香港：德国政府“不给钱”MV Werften申请破产

1月11日，云顶香港发布公告称，MV Werften造船集团于德国时间2022年1月10日向德国管辖法院申请破产程序。该破产申请将引发融资协议违约，从而造成整个云顶香港集团本金总额约27.77亿美元的若干融资安排项下发生交叉违约。

云顶香港将破产原因归咎于MV Werften再次集团“没有任何可能获得额外资金”，因此根据德国法律MV Werften的董事需提交破产申请。

公告指出，云顶香港希望提取德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府提供的8800万美元备用融资以解决集团所潜在流动资金需求的法律诉讼。虽然云顶香港坚称“已满足所有提款条件”，但州政府却认为MV Werften不符合获得贷款的条件。之后，云顶香港向法院申请强制令，有关这笔备用融资的法律诉讼定德国时间1月11日举行听证会。

除上述备用融资之外，云顶香港也在寻求获得各类替代性流动资金来源。包括就建造“环球梦（Global Dream）”号而订立的约13.58亿欧元多种货币定期贷款融资协议，根据协议应得及实现的建造里程碑提取金额1.08亿欧元；以及根据德国经济稳定基金（Wirtschaftsstabilisierungsfonds，WSF）提供的总计3亿欧元融资“不公开参与”部分可获得的3000万欧元。

然而，“环球梦”号融资遭到德国政府出口信贷保险机构Euler Hermes拒绝确认融资协议项下所要求的保险范围，从而导致参与融资的银行拒绝发放里程碑付款。

2021年12月21日，以WSF为代表的相关德国当局以及德国联邦经济部（其控制Euler Hermes）随后寻求摆脱并用新的融资方案取代现有的“环球梦”号融资架构，从而完成新WSF融资方案，并寻求对新WSF融资方案项下的备用金施加额外调解，包括要求云顶香港控股股东向MV Werften提供额外资金6000万欧元、并提供不少于6000万欧元的新额外担保。

云顶香港称，公司并无能力迫使“环球梦”号融资协议的参与银行或其股东提供WSF及德国联邦经济部现时根据新WSF融资方案项下要求的额外财务资助。因此，云顶香港被拒绝使用其按合约规定享有的流动资金池。

另外，于2022年1月5日，云顶香港获悉WSF将不会根据3亿欧元融资的“不公开参与”部分支付3000万欧元。

与WSF和德国联邦经济部的僵局使云顶香港于2022年1月6日进一步获得“环球梦”号融资协议项下的代理银行告知，已收到担保支持提供者（包括Euler Hermes）的指示，不支付所要求的里程碑付款，因此参与银行及代理银行无法执行云顶香港的动用要求于2022年1月14日发放里程碑付款。

与此同时，云顶香港也根据“环球梦”号融资协议向参与银行申请解除目前锁定于流动资金储备账户中的8100万美元自有资金。迄今为止，参与银行尚未批准该等付款。据此，云顶香港判断MV Werften“没有任何可能获得额外资金”。

云顶香港指出，尽管公司已达成梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府备用融资、里程碑付款以及WSF备用融资下的所有提取条件，但相关交易对方却未能兑现各自的合约义务向集团支付约3.36亿美元款项。这导致集团的预期流动资源出现即时和重大缺口，概不保证集团能够履行其于融资安排下的到期财务责任。

云顶香港已于1月7日暂停股票交易，目前将持续停牌。

德国政府：云顶香港“不掏钱”导致MV Werften破产

云顶香港隶属于云顶集团，其中林氏家族持股57.49%，(云顶控股持股18.44%)。云顶集团是马来西亚华裔商人林梧桐在1964年创办，在他退休后，由他的次子林国泰（Lim Kok Thay）接手成为董事长及首席执行官。

今年70岁的林国泰是全球著名的华裔亿万富豪。其个人资产估计为25亿欧元，在马来西亚富豪榜排名第6位。云顶集团主要经营游轮、博彩、旅游等项目。

当年林国泰投资收购德国船厂一度成为德国当地政府的座上宾，但如今显然早已物是人非。

图：梅前州州长Manuela Schwesig和林国泰在新船开工仪式上

与云顶香港的说法相反，德国政府将船厂破产的矛头直指云顶香港及其主席兼行政总裁林国泰。德国经济部长Robert Habeck表示：“德国政府采取了一切措施来防范MV Werften破产以保住就业。但是所有人拒绝了我们的帮助，于是导致破产申请。”

德国消息人士透露，德国当局愿意伸出援手，提供6亿欧元的纾困贷款，但条件是云顶香港必须额外自主10%或6000万欧元。

云顶香港也在公告中证实德国政府确实有寻找新融资的建议，但云顶香港已拒绝上述提案。

Robert Habeck称：“我们将在接下来几周内就MV Werften事宜，与地方政府密切联系。”

同时，当地工会IG Metall也呼吁政界人士，帮助保障核心工业营运与相关工作，IG Metall负责人指出：“我们对该公司不得不走到这一步感到震惊——本周一（1月10日）是德国造船业黑暗的一天”。

目前，MV Werften拥有约2000名员工，其中1600名工人正在为云顶香港旗下星梦邮轮建造豪华邮轮“环球梦（Global Dream）”号。这艘20.8万总吨是星梦邮轮船队中的最大邮轮，造价高达15亿欧元，其建造工作因为疫情和财政困难而数次推迟，目前已经完成约75%的建造工作，定在今年年内交付。

据了解，MV Werften成立于2016年，当时也是邮轮船东疯狂扩张船队的时候，云顶香港收购了三家德国船厂，整合成立了MV Werften造船集团，专为旗下三大邮轮品牌——丽星邮轮、星梦邮轮和水晶邮轮建造新一代先进邮轮。MV Werften在德国境内拥有3家船厂，分别位于维斯玛、罗斯托克-瓦尔内明德和施特拉尔松德。

其中，位于维斯玛的最大船厂拥有欧洲最大有盖建筑船坞之一，且是全球少数能够建造一些世界最大型邮轮的船厂之一。自2017年以来，MV Werften已经为水晶邮轮交付了4艘莱茵河级内河邮轮与1艘极地豪华探险邮船“水晶奋进”号。

2020年3月，由于德国新冠疫情爆发，MV Werften曾一度停产，并因此陷入财务困境。2020年6月MV Werften获得了17家银行发放的1.75亿欧元紧急财政援助。2020年10月又获得了德国经济稳定基金的1.93亿欧元过渡贷款，用于完成 “水晶奋进”号的建造，这艘邮轮在2021年7月交付启航。

2021年6月，云顶香港宣布与德国政府达成了财政支持协议，通过WSF向MV Werften提供新的3亿欧元融资，包括2.4亿欧元贷款以及6000万欧元的不公开参与资本，用于“环球梦”号邮轮的建造及若干日常开支提供资金。然而，当云顶香港希望提取3000万欧元的部分不公开参与资本时，却遭到WSF拒绝。

云顶香港另一家德国船厂Lloyd Werft同日破产

1月10日，就在MV Werften申请破产的几个小时之后，云顶香港在德国的另一家船厂Lloyd Werft也在不莱梅地方法院申请破产。

Lloyd Werft的未来前景尚不明朗。有消息称在申请破产之前，云顶香港已经在进行该船厂的出售谈判，多家投资商有兴趣收购这家船厂。

据了解，Lloyd Werft最初成立于1857年，在2016年由云顶香港接管，成为云顶香港进军德国造船业的起点。云顶香港于2015年9月以1750万欧元的价格收购了Lloyd Werft的多数股权，又在2016年1月收购了剩余股权，取得了船厂的完全控制权。同年3月，云顶香港才开始收购梅克伦堡－前波美拉尼亚州的三家船厂并组建MV Werften造船集团。

自出售给云顶香港以来，Lloyd Werft的发展一直不甚顺利。起初，云顶香港希望将梅克伦堡－前波美拉尼亚州的三家船厂统一交给Lloyd Wert集团管理，打造德国第二大造船集团，2016年5月云顶香港还在Lloyd Werft成立了全新的设计中心。

2016年7月，云顶香港成立了MV Werften造船集团。Lloyd Werft则规划将继续发展其维修及改建邮轮的业务，新的设计中心也有望进一步提升Lloyd Werft在建造超级游艇的能力。

然而好景不长，2017年初Lloyd Werft就进行了重组，将约400人的员工数量减少到近117人，并为此支付了1200万欧元的遣散费。重组之后，Lloyd Werft越来越专注于豪华游艇的建造，同时也赢得了许多游艇定期坞修、升级和内部改装合同。

去年2月，由于云顶香港希望将业务集中在梅克伦堡－前波美拉尼亚州，Lloyd Werft将被出售或是在年底前关闭。去年秋季，Lloyd Werft决定，如果无法找到买家，将在2022年3月底前关闭船厂。目前，Lloyd Werft拥有约300名员工。

据悉，Lloyd Werft船厂长期以来一直有潜在买家，不来梅港钢铁建筑公司 Rnner 已经表达了对该造船厂的兴趣。当地地方法院已任命汉堡律师 Per Hendrik Heerma 为船厂的破产管理人。

总部位于不莱梅港的德国家族企业Heinrich Rönner Gruppe是Lloyd Werft的潜在收购者之一，但该公司认为云顶香港的报价太高。还有消息称，外国利益集团已经签署了一份意向书，计划收购50%股份。

有分析认为，破产程序实际上可能有助于Lloyd Werft的强制出售，价格或许会低于云顶香港之前提出的报价。消息人士称，Heinrich Rönner Gruppe可能仍有意收购Lloyd Werft，而且在云顶香港的经验之后，大多数德国工人更愿意选择德国老板而非外国投资者。

与之类似，MV Werften似乎也将重新交由德方经营。MV Werften的前所有者Nordic Yards已经表示，有兴趣购买施特拉尔松德和瓦尔内明德的地段，用作发展新兴的海上风电业务，从事海上风电场部件的生产工作。梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府也计划购买相关地皮，改造成为一座多用途工业园区。

受全球疫情影响，云顶香港已经亏损28亿港币，林国泰长子林拱辉自2020年8月28日起辞任公司执行董事兼副行政总裁，林国泰启任林梧桐时代的老将71岁的区福耀为云顶香港执行董事兼副行政总裁，希望能够挽回颓势，然而目前看来，却是难以挽回。

2016年，在成功收购四家德国邮轮建造船厂后，云顶香港与Lloyd Werft签订了10艘邮轮建造协议。根据协议，Lloyd Werft将分别为丽星邮轮及水晶邮轮打造2艘20.1万吨超级邮轮及8艘内河邮轮，总金额达到35亿欧元。云顶集团“豪赌”邮轮市场，俨然已经成为全球邮轮界迅速崛起的一匹黑马，但随着两家船厂的破产，云顶集团打造邮轮帝国的“环球梦”已经彻底破碎了。