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还剩4艘拖船!马士基即将彻底退出俄罗斯市场

2023-02-22 09:26:05
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

还剩4艘拖船!马士基即将彻底退出俄罗斯市场

在成功出售两个物流基地之后,丹麦航运巨头马士基即将完全退出俄罗斯市场。

2月20日,马士基宣布已达成协议,将其在俄罗斯圣彼得堡和新罗西斯克的物流基地出售给IG Finance Development Limited。其中,位于新罗西斯克的内陆仓库面积为28750平方米,可容纳1500个集装箱,专门处理从铁路货车到海运集装箱等商业货物。位于圣彼得堡的冷藏和冷冻仓库建于2020年,总面积为23500平方米。

马士基表示,这项交易已经获得欧盟和俄罗斯所需的监管批准。由于不需要取得进一步批准,此次车子已经在2023年2月17日结束并生效。

在获得这些设施后,IG Finance Development 与俄罗斯大型食品进口商Arosa签署协议,经营位于圣彼得堡和新罗西斯克的基地。

马士基首席商务官Karsten Kildahl表示:“我们很高兴为我们在俄罗斯的两个物流基地找到了新的所有者,从而执行了我们剥离俄罗斯所有资产的决定。”

这是马士基退出俄罗斯市场的一部分。俄乌战争爆发后,马士基于2022年3月决定停止在俄罗斯的业务,剥离俄罗斯资产,包括出售其在俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports Investments (GPI)30.75%的股份,以及物流基地和拖船业务的所有权。

去年5月2日,马士基完成了在俄罗斯一个港口的最后一次货运作业。同年8月,马士基将其持有的GPI股份出售给俄罗斯最大的集装箱运营商Delo Group。

马士基的发言人称,随着物流基地的转手,马士基目前正在着手出售旗下拖船运营商Svitzer在俄罗斯持有的4艘拖船,这4艘船用于服务俄罗斯油气项目Sakhalin-II。在此之后,马士基将完成俄罗斯的撤资计划。

根据马士基去年5月发布的一季报数据,退出俄罗斯市场给该公司带来了超过7亿美元的损失。当时马士基称,公司已经减记相关于俄罗斯的6.27亿美元损失,同时营运成本增加了9100万美元,包括2万个滞留在俄罗斯的集装箱和注销GPI资产,总计损失了超过7亿美元。

据国际船舶网了解,海陆马士基亚洲致力于发展中国至俄罗斯远东航线已经超过10年,俄远东基本港全覆盖,海港货运总吞吐量全俄最大。自2019年底开始,海陆马士基亚洲开通了俄罗斯海铁联运服务,为客户提供了多样性的服务选择,有效缩短了货运时间,降低了整体供应链面临的潜在风险,在中俄之间多种运输模式中占据了独一无二的生态位。该海铁联运的产品通过海上运输到东方港,再通过铁路运输到莫斯科和叶卡捷琳堡。

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