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大量待回收船舶出现?拆船价继续下跌!

2023-08-15 18:40:00
来源:海运圈聚焦 编辑: 国际船舶网 我有话要说

据新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking消息,过去一周,由于大量待回收船舶的出现,拆船价格继续下跌。

Star Asia Shipbroking最新报告显示,截至8月12日的一周内,共有4艘船舶被出售拆解,其中3艘为散货船,1艘为集装箱船。建于1997年的散货船“BH xxx”轮以465美元/LDT的价格被出售拆解,总价约为436万美元;“LILA xxx”轮以495美元/LDT的价格被出售拆解,总价约为1197万美元,该船是一艘建于2002年的海岬型船;建于1996年的散货船“AN xxx”轮以465美元/LDT的价格被出售拆解,总价约为371万美元;建于1993年的集装箱船“HENG xxx”轮以545美元/LDT的价格被出售拆解,总价约为805万美元。

根据Equasis等公开数据库信息,上述4艘船舶有3艘背后船东为中国航运公司,1艘为迪拜航运公司。这些交易表明,在跌破500美元大关后,散货船拆船价格的持续下跌颓势并未停止。

Star Asia Shipbroking表示,恐惧和恐慌笼罩着本周的次大陆市场,孟加拉国市场也进入了“冬眠期”。受季风影响,孟加拉国洪灾导致国内活动放缓。另一方面,大量待回收船舶的出现进一步引发了恐慌。

“船舶回收市场在经历了 2021 年、2022 年和 2023 年上半年连续两年半的牛市之后,正在回归到基本面定价模式。这些年来,保持定价的关键事实是船只的供应,现在似乎正在放松,但这一次市场迎来了新的现实——金融困难,特别是在孟加拉国和巴基斯坦的信用证(L . C .)的开具。”

全球最大船舶现金买家GMS在最新报告中表示,孟加拉国市场不进对任何合理价位的船舶都没有兴趣,而且缺乏信用证和融资批准似乎也使当地转售变得困难重重。尽管在信用证问题上,印度是次大陆最可靠的目的地,但印度的价格仍然不尽如人意,因为大多数阿朗买家似乎满足于等待和观望市场动向。就船舶供应而言,干散货船仍然是主要供应源,而大部分集装箱船仍在继续航行。

Star Asia Shipbroking表示:“展望未来,市场专家认为,在找到底部并回到正轨之前,市场波动应该会持续。在供应方面,目前市场上不断有大量船舶出售或准备回收。船舶供应过剩为潜在的回收商提供了多种选择。这种广泛的选择引发了船舶销售方式的转变,因为购买偏好正在适应每艘船舶的独特之处。从传统意义上看,供应过剩将覆盖其他基本面,并对价格造成压力。对于钢铁行业而言,令人担忧的原因是生产强劲而需求低迷,随着库存激增,中国钢铁行业面临着越来越大的压力。半成品和成品钢材价格大幅下跌,出口价格也受到影响。尽管减产传闻不绝于耳,但由于中国持续满负荷生产以及不利天气抑制了需求,钢铁贸易商面临着不确定性。尽管一些人预计第四季度将促进减产,但能否实现减产目标仍令人怀疑。据中国钢铁分析师称,就2023年而言,保持去年的钢铁产量水平意味着与7月至8月的产量相比可能下降19%。”

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