头号造船大省江苏省上半年获全球超30%新订单

资料图/来源：招商工业海门基地官方微信

作为全国船舶与海洋工程装备产业第一大省，2024年上半年，江苏船舶与海洋工程装备产业交出了一份“亮眼”的成绩单。今年上半年，江苏省造船完工量同比增长17.6%，新接订单量同比增长24.1%，手持订单量同比增长32.7%。以载重吨计，江苏省造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全国市场份额的47.1%、41.5%和44.3%，占世界市场份额的25.9%、31.0%和26.1%，连续15年位居全国首位。目前，江苏省已经形成通泰扬海工装备和高技术船舶国家级先进制造业产业集群。

手持订单饱满，“保交付”成第一要务

2024年上半年，江苏船舶与海洋工程装备企业积极抢抓市场机遇，产业增长势头迅猛，船企订单充足，销售额大幅增长。

今年1~6月，江苏船海装备企业手持订单饱满，生产排单周期变长，总装造船企业交船期已经排到2028年。其中，江苏扬子江船业集团公司手持订单193艘、745万修正总吨，总价值达160.8亿美元，交付期已排至2028年。共包括66艘大型集装箱船、47艘散货船、58艘油船以及22艘各类气体船，其中绿色能源船舶占比达到61%。江苏新时代造船有限公司手持订单132艘，交付期已排至2029年，共包括73艘油船、50艘大型集装箱船以及9艘超大型矿砂船（VLOC），其中液化天然气（LNG）动力船舶为76艘，占比位居全国之首。江苏韩通船舶重工有限公司手持订单109艘，包括34艘6.35万载重吨灵便型散货船，4座1600吨自升式海上风电安装平台、1艘4000吨全回转起重船，6艘21万吨散货船，12艘21000TEU双燃料动力集装箱船。

与此同时，南通中远海运川崎船舶工程有限公司和南通象屿海洋装备制造有限公司的手持订单也分别达到49艘和81艘。

随着全球船市复苏向好的发展趋势越来越稳定、新能源船舶的需求量持续上升，目前我国造船业已进入高度景气区间，江苏船海装备企业将“保交付”作为首要任务，中船澄西船舶修造有限公司、扬子江船业、新时代造船等船企的部分船型均实现提前交付。

产品向高端迈进，行业高质量发展加速

今年上半年，江苏船海装备产业转型升级加速，重点造船企业订单排产计划紧凑，产能利用率较高，进入了连续快节奏生产、批量化建造的快车道，船舶海工产品不断向高端迈进，行业高质量发展加速。

船舶产品向高技术高附加值的“双高”方向升级，LNG双燃料动力、甲醇双燃料动力成为主流，电池动力万吨级集装箱船研制实现了提档升级。南通中远海运川崎先后两批共承接13艘全球最大24000TEU级超大型集装箱船，其中第二批次有7艘采用甲醇双燃料动力。招商工业海门基地不仅承接了37艘汽车运输船，还获得了8艘18万立方米LNG运输船。启东中远海运海洋工程有限公司正式进军气体船制造领域，上半年共承接2艘超大型液氨运输船（VLAC）/超大型液化气体运输船（VLGC），还有意进入超大型乙烷运输船（VLEC）建造市场。南通中集太平洋海洋工程有限公司获得了2+2艘40000立方米LPG/液氨运输船订单。此外，苏美达船舶有限公司负责总包的全球首艘甲醇双燃料动力改装船“ECO UMANDE”号顺利交付；招商局金陵船舶（江苏）有限公司批量承建的甲醇双燃料动力汽车运输船最大装载量达到9350车，是目前全球最大的甲醇双燃料动力汽车运输船；扬州中远海运重工有限公司则正在批量建造16000TEU系列甲醇双燃料动力集装箱船。

LNG浮式生产装备和LNG加注船保持国内领先地位。今年6月，惠生清洁能源科技集团股份有限公司接获了云顶石油天然气有限公司的第三座浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）设计、采购、施工、安装和调试（EPCIC）合同，总价值10亿美元。目前，惠生清洁能源已完工交付1座FLNG，另有1座FLNG在建。南通中集太平洋海工上半年承接了2艘LNG运输加注船，还完成了“海洋石油302”号LNG运输加注船的交付。据统计，当前全球9艘在建的LNG加注船中有7艘由南通中集太平洋海工建造，占比近80%，奠定了其在全球中小型液化气船、LNG加注船细分市场上的领导地位。

此外，上海振华重工（集团）股份有限公司建造的5500吨双臂架变幅式起重船顺利下水；其研制的全球最先进海工船舶之一、全国首艘J型和S型双型多功能铺管船JSD6000深水起重铺管船完工。

规模效益提高，产业链供应链竞争力提升

构建安全稳定的产业链供应链，已成为当前提升船舶与海洋工程装备产业竞争力的关键所在。江苏“通泰扬”地区作为我国船舶配套业的重要基地，已经形成了集研发、设计、材料、设备、服务等于一体的完整配套体系，这为打造安全可控的产业链奠定了坚实基础。

今年1~6月，江苏船企受益于船舶行业发展大环境带来的利好，船企效益明显提高，经济运行质量提升，产业规模进一步扩大，产业链供应链竞争力提升，产业链补链强链进程加速，实现了与LNG船和LPG船配套的独立液货舱产品型谱的全覆盖。今年上半年，南通中集太平洋海工研制的3×4650立方米全球首制大型立式超高LNG双耳船用燃料罐第一船套顺利装船发运；江苏华滋能源工程有限公司顺利交付23220立方米A型LPG液货舱，这是国内首个FLNG项目A型LPG液货舱，该公司也成为继江南造船后，国内第二家超大A型液货舱的专业供应商；惠生清洁能源攻克了铝合金独立液舱设计制造的关键技术，填补了国内空白，并建造完成全球第一条铝合金方形独立液舱生产线、建造完成ENI 240万吨FLNG B型铝合金储罐，目前正在建造4台120万吨FLNG 4.7万立方米的B型LNG储罐。该铝合金方形独立液舱储量达4.7万立方米，为全球最大。

当前，南通市、连云港市、盐城市正加快建设沿海区域特色产业基地；南京重点培育特色甲板机械、泰州主攻舱室机械、镇江发力动力系统集成，沿江腹地特色船舶配套集群效应正在江苏不断凸显。其中，在船用动力领域，中船动力（集团）有限公司下属中船镇柴上半年交付中速机183台，提交功率36.95万千瓦，创近八年来最好成绩，特别是450自主品牌绿色低碳发动机研制等一批重点任务得到有序推进，实现了关键节点；接单、营业收入同比增长45.33%、51.01%，利润翻番。同时，南通市此前面向建筑业的大型铸锻件生产企业以及钢结构企业抢抓当前船市机遇，正式转型船舶行业，相关大型海洋装备铸件生产项目不断加快实施，其中江苏政田重工股份有限公司生产的舵柄、上舵承已成功出口日本。

来源：惠生清洁能源官方微信

由于新造船市场需求旺盛，船坞紧张，为保证生产任务顺利完成，江苏船企还积极扩大产能规模。扬子江船业在泰州投资30亿元新建的扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目，年生产能力约80万载重吨，预计2026年底完工投产后将成为世界级清洁能源气体船制造基地。新时代造船扩建一座700米的新船坞，计划2026年底建成，新船坞投产后船厂产能将大幅增长。此外，惠生清洁能源在江苏启东新建惠生海工智能制造基地项目，总投资约90亿元，主要产品为FLNG及配套模块，浮式天然气发电设施、浮式风电等，项目全面达产后，年产值约200亿元。