都是“回头客”！K造船再获4艘成品油船订单

近日，韩国中型船企K造船（原STX造船海洋）分别与2家海外海运公司签订了2艘5万载重吨MR型成品油船和2艘7.5万载重吨LR1型成品油船的建造合同。

这也是K造船今年承接的第二批新船订单。此前，该公司在第一季度与希腊船东Chemnav Shipmanagement签订了1艘5万吨MR型成品油船备选订单的正式建造合同，造价约4600万美元。

K造船表示，此次与该公司签约的2家船东均为“回头客”，订造的4艘成品油船也均为后续追加订单，这是因为K造船建造的船舶在性能和价格竞争力上都符合船东的要求，因此意义重大。

不过，K造船没有透露相关船东的具体信息，但据克拉克森数据，其中两艘LR1型成品油船订单来自纽约上市油船船东International Seaways。连同最新的2艘在内，该公司目前在K造船订有6艘LR1型成品油船，其中前2艘将在2025年交付，另外4艘在2026年交付。

K造船介绍，此次签约的4艘新船将应用该公司开发的“K Smartship Solution（K智能船舶解决方案）”。该方案通过持续的船型开发和设备燃料效率改善，可减少燃料消耗量和二氧化碳排放量，为船舶安全、高效运行提供支持。

此外，这些新船还采用LNG-Ready设计，是满足国际海事组织（IMO）2025年生效的船舶能效设计指数（EEDI）第3阶段(EEDI PhaseⅢ)要求的环保船舶。

长期以来，K造船一直以5万吨级MR型油船、11.5万吨级阿芙拉型油船等中型油船为主打产品。近年来该公司承接的新船订单中，MR型油船的数量稳居前列。2021年承接的25艘新船订单中，18艘为MR型油船；2022年承接的18艘新船订单中，14艘为MR型油船；2023年承接的14艘新船订单中，4艘为MR型油船。该公司3年来承接的57艘新船订单中，MR型油船就有36艘，占比高达63%。

近年来，为积极应对IMO环保新规，满足全球环保船舶需求，K造船以丰富的中型成品油船建造经验和交付业绩为基础，持续投资开发了LNG、液氨、甲醇等环保燃料动力船舶。

2018年11月，K的5万吨级LNG动力双燃料MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书，并于2021年9月与荷兰路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签订了1+1艘该型船的建造合同，正式进军环保船舶市场。2022年11月，K造船又与阿联酋船东Al Seer Marine签订了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船设计获得了英国劳氏船级社颁发的AIP证书。2023年6月，K造船开发的甲醇双燃料动力MR型油船概念设计获得韩国船级社(KR) 颁发的AIP证书。2023年11月，K造船开发的搭载氢/LNG混烧动力发动机的MR型油船概念设计，获得了意大利船级社(RINA)颁发的原则性认可(AIP)证书。

至此，K造船已成功开发了LNG双燃料动力MR型油船、氨双燃料动力MR型油船、甲醇双燃料动力MR型油船和氢/LNG混烧动力MR型油船等4型绿色MR型油船。

同时，K造船的MR型油船还在2023年11月通过了美国船级社(ABS)的水下辐射噪音认证(UWN-Notation)。这也是韩国中型船企首次获得相关认证。

K造船相关人士表示：“此次获得的4艘成品油船订单是公司现有客户的追加订单，从这一点来看，证明了公司在成品油船市场上的竞争力和信赖度。目前，正在与公司进行协商订造新船的项目也很多，因此我们有信心实现今年10亿美元的接单目标。”