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总计10艘!韩国造船海洋再获马士基油轮VLAC订单

2024-07-04 14:34:44
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

7月4日,HD现代(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布,该公司与欧洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同。

这2艘新船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造,计划在2028年9月底之前陆续交付。交易总金额3286亿韩元(约合2.38美元),相当于单船价格1.19亿美元。

作为参考,克拉克森的数据显示目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格已经从年初的1.18亿美元增长到了1.21亿美元。

HD韩国造船海洋没有透露相关船东的具体信息,但据悉这份订单来自丹麦马士基油轮(Maersk Tankers)。该公司于去年12月与HD现代三湖签署了4+6艘全球最大93000立方米VLAC订单,今年4月前4艘备选订单确认生效,而最新的订单则是最后两艘备选船舶。至此,马士基油轮的VLAC订单数量增加到了10艘。

包括此次承接的2艘新船订单在内,HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达118艘(座),合同总金额125.88亿美元,完成其全年接单任务目标135亿美元的约93.2%,其中包括8艘大型LNG船、22艘VLAC、4艘VLGC、4艘中型氨双燃料天然气运输船(MGC)、8艘LPG船、52艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油运输船、2艘LCO2运输船、2艘汽车运输船、4艘特种船、1座海上平台上部模块、1艘FSRU。

值得一提的是,这2艘新船是HD韩国造船海洋今年以来承接的第八批VLAC订单,从而使该公司今年承接的VLAC达到22艘,合同金额达到26.5亿美元,相当于该公司接单总金额的21%,成为承接金额最高的船型。

与此同时,HD韩国造船海洋也是目前VLAC建造市场上的“霸主”。克拉克森的数据显示,在目前全球总计51艘VLAC手持订单中,多达30艘由HD韩国造船海洋承接,包括HD现代重工16艘和HD现代三湖14艘,这两家船厂也是目前手持VLAC订单最多的船厂。

据了解,VLAC在今年成为了新造船市场的热门船型。克拉克森数据显示,截至目前,今年以来的VLAC新船订单已经达到了30艘,超过去年全年的21艘。其中韩国三大船企承接了26艘(HD韩国造船海洋22艘、韩华海洋2艘、三星重工2艘),中国的江南造船承接了4艘。HD韩国造船海洋的市场占有率高达73%。

而在2023年,全球成交VLAC订单共计21艘,其中韩国船企承接了15艘(HD韩国造船海洋8艘、韩华海洋5艘、三星重工2艘),市场占有率为71.4%;中国的江南造船承接了6艘,市场占有率为28.6%。

氨是燃烧时完全不排放二氧化碳的环保燃料,此外,氨通过简单的工程即可转换成另一种环保燃料氢,是迄今为止最经济的氢能储存及运输手段。

韩国业界人士表示,由于在未来能源供应链中,液氨被视为代替化石燃料的可行方案,因此不少国际海运公司正在率先订造VLAC。而液氨运输船与韩国船企的优势船型LPG船在建造技术方面相似,而且是不亚于LNG船的高附加值船舶。与LNG船一样,氨以液体形式运输,在零下33摄氏度液化,露点高于LNG和氢气。要建造能够大量安全运输液氨的船舶,既需要很高的技术能力,也需要大型生产设施和高水平的工程管理力量。

挪威咨询公司Rystad Energy估计,到本世纪30年代中期,清洁氨的贸易量将达到7600万吨,是2020年贸易量的四倍。该公司表示,到2050年,氨的年出口量将超过1.2亿吨。其中大部分将来自非洲和北美。

韩国业界人士表示,在此背景下,VLAC的订单前景也很乐观。预计到2035年为止,全球液氨运输船的订单总量为150~200艘,平均每年需要20艘左右。

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