总计6艘！厦船重工再获GTS两艘油化船订单

近日，德国船东German Tanker Shipping（GTS）宣布执行在厦船重工的备选订单，增订2艘41000载重吨冰级油化船。

GTS在去年年底与厦船重工签订了4+2艘冰级船建造合同，最新的2艘就是其中的备选订单。这批新船采用电池混合动力推进，每艘造价近6000万美元，全部6艘总价值将达3.6亿美元（约合人民币25.54亿元）。

GTS表示，目前系列首制船已经开工建造，将在2025年第三季度交付，后续5艘将每隔4个月交付一艘。该型船采用创新设计，符合所有未来的环保法规，应用最新的创新生态技术，以实现新一代绿色航运。

该型41000载重吨油化船总长约199.00米 ，型宽32.20米，型深16.6米，设计吃水11.10米，结构吃水12.00米，设计吃水时的载重量为41000吨，设计符合最新的环保法规，满足国际海事组织（IMO）的新规定。

据了解，厦船重工的订单是GTS首次在德国以外的船厂订造新船，也是其过去十余年来首次下单订船。数据显示，目前GTS旗下船队拥有14艘现代化成品油船，全部为德国船厂建造，其中1750载重吨1艘、32200-37500载重吨6艘、40600-45700载重吨7艘。其船队中最新的一艘是在2009年交付的43500载重吨“Seapike”号，GTS于2006年在德国Lindenau船厂订造了这艘船。

对于厦船重工而言，这份新订单是该船厂首次建造中型油船。厦船重工此前表示，作为船舶市场的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000载重吨油化船订单将是厦船重工船舶产品扩宽的有力支撑，更将全面提升企业的核心竞争力。

厦船重工一直以建造汽车运输船、集装箱船等为主，优势船型主要有2100~8500车位汽车滚装船， 支线集装箱船、多用途货船、散货船、海工辅助船、风电平台船及自升式平台船。过去，厦船重工建造的油船均为小型船，该公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390载重吨不锈钢油化船。

以GTS的订单为开端，今年厦船重工又成功进军大型油船市场，与英国船东Union Maritime Limited和新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）分别签订4艘113600载重吨LNG双燃料动力油船建造合同。

连同GTS的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前厦船重工手持订单共计26艘136.28万载重吨，其中油船14艘、汽车运输船12艘，交船期排至2028年。