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交付、下水、铺底!山船重工生产捷报频传

2024-04-23 19:36:31
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近日,中国船舶大连造船山船重工生产捷报频传,六艘船接连实现重要节点。

3.7万吨大湖型散货船4号船铺底

4月21日,山船重工为波兰船东PZM建造的3.7万吨大湖型散货船4号船(B37K-4)铺底。该船分段共计113个,分段交涂储备率达到71.43%,转序总装储备率48.98%,总组焊后储备率68.42%。接下来各施工单位将以良好的建造完整性为目标,冲刺下水节点。

3.7万吨大湖型散货船2号船交付命名

4月23日,为PZM建造的3.7万吨大湖型散货船2号船“POLSTEAM KOPROWO”号(B37K-2)举行交船命名仪式。该船在建造过程中,山船重工各部门高度重视,在船东、船级社驻厂组高标准、严要求和积极的指导配合下,施工质量达到非常高的水准,各项参数性能及技术指标均满足规范要求。

交付、下水、铺底!山船重工生产捷报频传

山船重工党委副书记、总经理蒋雨浩在交接船仪式上致辞表示,B37K-2号船的命名、交付,标志着双方的合作又迈出了可喜的一步。同时,也为后续开展更多的合作奠定了良好的开端和基础。山船重工有信心,在大连造船的坚强领导下,在船东船检的大力帮助、支持下,全体员工集中精力,精心组织,确保后续船舶的高质量按期交付。

交付、下水、铺底!山船重工生产捷报频传

37000吨大湖型散货船2号船是主要从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶。该船型总长约199.99米,型宽23.7米,型深15.6米,设计吃水10.7米,结构吃水11.3米,配备轴带发电机、变矩桨以及SCR氮氧化物排放净化系统,该船采用常规燃料,设计航速13节,主机及主发电机均满足国际海事组织Tier III排放标准和EEDI第三阶段标准,其操控性能、经济性能、节能环保性能均优于同类型船舶,具有较强的市场竞争力,入LR船级社。

7100TEU集装箱船8号船下水

4月23日,山船重工为希腊船东Danaos Shipping Co.Ltd建造的最后一艘集装箱船“INTERASIA AMPLIFY”号(C7100-8)下水。

该船坞内施工水平进一步提高,吊箱完成达到最高记录:全船共717个箱位,完成665个吊箱试验,比例93%。不断推动涂装工序前移:在下水前完成诸如24个压载舱油漆架后施工,机舱34个油水箱柜的打磨涂油或一度漆,具备NO.1/2压载舱压水出坞的条件。压载舱转涂时间降低:从舱室吊装成型到舱室转涂,实现最短记录9天。上建合拢速度提高:从主机吊装结束到905C吊装共计8天,主干电缆路径转涂5天,应发间和主甲转涂8天,均达到各船最快水平。机舱补涂/岩棉施工扩大:机舱部分跟踪补涂的比例扩大,并完成集控室/机舱前壁/发电机区等的岩棉敷设,对比前船有较大提高。该船下水完整性打分93.6分。

6.5万吨散货船3号船下水

交付、下水、铺底!山船重工生产捷报频传

同样在4月23日,山船重工为中信金租公司建造的第三艘散货船“信致远12”号(B65K-3)下水。该船下水前完成坞内发电机具备动车、坞内动力上锚链、机舱封舱涂装结束等工程。生活区首次实现下水时非合拢层家具安装结束。该船下水完整性打分92.8分。

另外在同一天,山船重工还完成了11.5万吨原油轮5号船(T110K-5)半船漂浮、6.5万吨散货船4号船(B65K-4)半船漂浮两项生产节点。

接下来,山船重工将深入贯彻落实“事先算赢、事中控赢、事后真赢”的理念,科学组织生产,全力以赴抢抓进度,确保各线生产齐头并进,最大化提高坞内完整性状态,缩短关键工序周期,强化转序工作管理,为确保公司实现年度交付15艘船舶的目标努力奋斗。

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