献礼建厂90周年！武昌造船建造13000吨甲板运输船顺利离厂

5月16日，中国船舶集团武昌造船建造的13000DWT甲板运输船12号船顺利离厂，向着按期交付迈出坚实一步。

据悉，该型船是武昌造船自主设计的第四批改进型甲板运输船，满足最新生效的EEDI第三阶段能效要求，在适当降低主机功率的基础上，利用CFD优化技术，开展船机桨匹配设计，同时完成螺旋桨与节能装置的匹配优化设计，实现系统能效最优化，EEDI能效指数降低7.3%。

作为批量船型和主建船型，武昌造船充分发挥型船建造优势，以推进现代造船模式为主线，始终聚焦造船周期缩短、建造效率提升、建造成本降低等目标，持续推进“建模2.0”建设，从设计端、建造端、工艺工法端和管理端不断优化、提升和突破，实现系列船建造全面提质提速。

设计阶段利用设计软件的焊接收缩量加放功能，实现结构收缩量按结构数量及结构形式精确加放，为进一步提高焊接精度提供技术支撑。

材料订货阶段按真实套料批次对结构进行预套料，对板规及板缝进行优化统合，并对上建部分板材规格进行优化调整，进一步提升套料利用率。

建造过程中，建造组以中间产品为导向，以舾装完整性为重点，按区域推进壳舾涂一体化精度制造。

积极推进无余量设计与制造，在前批次无余量设计的基础上，将分段无余量设计率提升20%以上。

积极推进先进工艺工法运用，实施总组搭载快速脱钩、大环段总组对接、水线油漆分色、盆舾装等工艺。

积极推进工序前移，充分利用船台资源，完成了救生艇架通电及负重试验、甲板小吊通电及效用试验等多项系泊试验项目。

值的一提的是，面对时间紧、任务重、要求高的诸多考验，各参建单位职工积极发扬“拼搏、协同、创新、奉献”企业精神，凝心聚力，抢拼快干，全力奋战冲刺，保障了计划的刚性执行和节点的顺利实现。

后续，该船交船队将严格按照节点计划开展工作，确保船舶按期高质量交付。