中船澄西承建全球最大重吊船两天实现三节点

近日，中船澄西扬州公司承建的62000吨系列重吊船两天实现开工、下水、上船台三大节点，全面进入连续快节奏生产模式。

6号62000吨重吊船下水

5月24日下午17时，中船澄西为交银金租建造的6号62000吨重吊船“远福”号在扬州公司胜利下水，中船澄西总经理助理、扬州公司总经理罗伏祥、SMC船东监造组及DNV船级社代表共同出席下水仪式。

6号62000吨船在建造过程中实现三大突破，一是胜利攻克总段阶段舵系精镗孔技术难题，总段精镗孔及船台轴舵系拉线望光一次交验合格，完成一次从无到有的技术革新；二是首次圆梦“船台机舱封舱”，以总段完整性为立足点，一体推进机舱系统及舱室完整性，化整为零引入机舱船台油漆跟踪补涂，成功将机舱封舱关键工序节点前移至船台阶段；三是创新性实现船台“重型舱盖一次定位”技术应用，成功实现了舱盖附件提前在舱口围上数字模拟安装，彻底改变传统舱盖安装方式，大大缩短舱盖安装调试周期，同时也有效推动该船载货平台在船台阶段吊装定位，三大突破的实现为该船码头调试周期进一步缩短奠定坚实基础。

13号62000吨重吊船开工

下水当天15时58分，中船澄西为交银金租建造的13号62000吨重吊船在扬州公司胜利点火开工。

8号62000吨重吊船上船台

5月25日上午8点58分，8号62000吨重吊船船正式上船台连续搭载。

据了解，该型船是目前全球最大吨位的重吊型多用途船。该系列船总长199.90米，垂线间长196.50米，型宽32.26米，型深19.30米，设计航速14.4KN。该系列船舶兼顾货舱装载和甲板装载的多功能模式，货舱具备多甲板分层设计，通过中间平台形成连续货舱大甲板面，舷侧配备4台重吊，联吊最大起重能力达300吨，具有适应货物多样性、经营灵活性、装卸能力强等诸多优点，能充分发挥重大件运输专业特长，可以为客户提供更为高效、优质的运输服务，并且能够在除极地区域以外的全球海域航行。