大连造船建造17.5万方大型LNG船首制船下水

5月27日，中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船首制船“SEA SPIRIT”号出坞。

该船由大连造船自主研发设计，是大连造船史上承建的首制LNG运输船，标志着大连造船正式进入大型LNG运输船建造领域，迈出了转型升级实现高质量发展的重要一步。据介绍，该船计划明年8月中旬完工交付。

这艘船总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

该船配备最新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，燃油和燃气模式均满足国际海事组织最严苛的排放标准。通过采用新型双艉鳍线型，配备空气润滑系统，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。液货舱采用了GTT MARK III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%。同时配备再液化装置，可灵活高效地处理LNG蒸发气。

自开工建造以来，大连造船招商LNG运输船项目组统筹协调、主动作为，通过制定该船坞内中日程计划，对各相关部门进行有效监督与协调，保证坞内生产阶段物资配套、质量管控、安全监督等工作高效开展，同时与船东、船检及GTT各方紧密沟通，积极协调生产过程中的设计、施工等工作，确保坞内生产顺利进行。

船台二部在出坞前完成甲板区域所有压载舱、横隔舱干舱气密交验，4个货舱平整度交验、3/4压载舱强度试验，所有横隔舱、燃油舱管系完整性交验结束。全船20个低温管单元全部吊装到位，1-4压载舱油漆完工交验、2-4横隔舱油漆交验结束、2/3/4货舱涂装交验结束、3/4货舱清洁交接结束。边管隧主干电缆拉放结束。机舱区域除天棚区域外，油水柜干舱密性交验结束，5天完成两台主机及附件的安装。上建区域主楼分线拉放结束和主楼门窗冲水试验结束，炉舱内排烟管完工。

LNG运行部广泛吸纳兄弟船厂货物围护系统建造经验，将货物处理系统、货物围护系统建造的难点问题、瓶颈问题提前谋划、提出解决措施。首制船货物处理系统全部低温管单元均按期、保质保量完成生产及吊运安装工作，全部焊口做到零返修状态。舱内平整度管控过程中，LNG运行部严格执行货物围护系统建造标准，高标准通过交验，为后续施工提供有力保障。4月24日按期实现首制船3货舱货物围护系统开工建造，并提前计划5天完成首块绝缘板安装，正式吹响了大连造船LNG运输船货物围护系统全面施工的号角。

该船出坞后将进入水下系泊阶段，同时LNG运输船特有的货物围护系统也将全面进入施工环节。为确保货物围护系统顺利制造，大连造船前期在基础设施方面进行了一系列升级改造。包括对一工场和二工场的全部吊车进行了改造；对氩气管路进行了改造；增加了专用电箱，确保电力系统负荷。

为了保证LNG货物围护系统施工关键工序粘连和焊接对作业人员的专业技能要求，大连造船建设了LNG综合培训中心，作为LNG运输船货物围护系统工艺评定、粘连培训取证及复证、焊接培训取证及复证、金相试验、低温试验、设备调试的专用场所。

该中心一个培训周期内可完成货围专业焊接工40人、粘连工30人的培训取证工作，可持续为LNG运输船建造输送新鲜血液，并辅助完成货围专业技能证书复证工作，为大连造船LNG运输船的建造保驾护航。

在建造过程中，大连造船运用新工艺工法，突破了绝缘板安装、安装精度控制、粘连精度控制、LNG货物围护系统焊接等关键建造技术。

大连造船将围绕生产节点进一步加强生产、安全、质量管理，确保货物围护系统建造平稳有序进行并按期完成试航节点，为顺利实现交船目标不懈奋斗。

截至目前，大连造船手持LNG运输船订单数量达到15艘，其中5艘正在建造中，已经形成LNG运输船批量建造能力。未来，大连造船还将拓展20万立方米及以上船型，建立大型LNG运输船产品谱系，为高质量发展奠定坚实基础。