一船铺底一船开工！大连造船LNG船同日实现双节点

5月31日，中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船2号船G175K-2铺底，6号船G175K-6开工，一日实现双节点。

17.5万立方米LNG运输船2号船是该系列船舶的第二艘，将继续在2-3船坞内进行吊装合拢。在充分总结首制船建造经验的基础上，进一步统筹场地资源、优化生产组织，制定更为周密的坞内中日程计划，进一步明确生产任务，确保坞内建造阶段平稳高效，按期实现出坞节点。

17.5万立方米LNG运输船6号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船产品。该船将充分利用一工场船坞资源，采用双阶段建造模式。第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造，并在码头阶段完成压载舱强度试验，提前启动货物围护系统建造工作，确保建造周期得到有力保障。第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造，可大幅缩短整船水下建造周期，实现LNG运输船的节律化生产。

本周一（5月27日），大连造船为招商轮船建造的首艘17.5万立方米LNG船“SEA SPIRIT”号顺利出坞。该系列船由大连造船自主研发设计，是大连造船史上承建的首制LNG运输船，标志着大连造船正式进入大型LNG运输船建造领域，迈出了转型升级实现高质量发展的重要一步。

该型船总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

新船配备最新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，燃油和燃气模式均满足国际海事组织最严苛的排放标准。通过采用新型双艉鳍线型，配备空气润滑系统，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。液货舱采用了GTT MARK III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%。同时配备再液化装置，可灵活高效地处理LNG蒸发气。