川崎重工交付日本邮船LPG双燃料VLGC

近日，日本川崎重工宣布交付为日本邮船建造的最新一艘LPG双燃料VLGC“GAS AMETHYST”号。

该船由川崎重工坂出工场建造，是日本邮船与LPG进口商Astomos Energy Corporation公司共同拥有的两艘LPG双燃料VLGC中的第二艘，首制船“GAS GARNET”号已经在今年3月交付。这也是日本邮船为Astomos Energy提供的第四艘LPG双燃料船。

“GAS AMETHYST”号是川崎重工推出的86700立方米型LPG/液氨运输船设计的第五艘船，相比以往的84000立方米型LPG船扩大了装载容量。该船是川崎重工建造的第12艘LPG双燃料VLGC，也是川崎重工交付的第75艘LPG船。

“GAS AMETHYST”号全长229.90米，宽37.20米，深21.90米，满载吃水11.65米，航速17节，定员30人，总吨位49561吨，载重量56337吨，货舱容积86936立方米，主机为一台川崎重工制造的川崎-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP电控式发动机，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。

该船采用了能够大幅削减二氧化碳和硫氧化物等废气排放的LPG燃料运营，此外还采用了轴发电机，在使用LPG燃料时相比日本邮船现有传统燃料同型船可以减少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放。

该船满足IMO硫排放规定和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和Tier III NOx标准。主机采用废气再循环装置（EGR），发电机采用选择性催化还原装置（SCR）。船上安装了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等节能技术，改善了燃料效率。同时，该船还获得了日本船级社的概念设计批准，未来可以改装以使用氨作为燃料运营。

除了LPG之外，新船还能运输液氨货物。作为未来实现脱碳社会的一种潜在手段，氨气目前备受关注。未来如果需求增加，该船也能够处理液氨货物运输。