一船交付一船试航！山船重工同日完成两大节点

8月8日，由大连造船山船重工为希腊船东Danaos Shipping Co.Ltd建造的第二艘7100TEU集装箱船（C7100-8）举行命名暨交付仪式。

希腊DANAOS公司韩国办公室总经理Stylianos Markakis，中国船舶工业贸易有限公司船海业务二部业务经理王文丽，美国船级社天津区负责人曹桂林，山船重工相关领导及来宾出席仪式。教母Lee HyangJu将该船命名为“INTERASIA AMPLIFY”（运达•添益）。

山船重工党委书记、董事长张立兵在致辞时表示：该轮在建造过程中，各部门高度重视，在船东、船级社驻场组高标准、严要求和积极的指导配合下，施工质量达到非常高的水准。“运达•添益”轮的成功交付，充分体现了船东公司对大连造船山船重工的支持与信任，山船重工将一如既往、坚定不移地与船东公司一道，相互支持，拓宽更多合作领域、优化合作机制、携手共同发展。

该船总长约255米，型宽42.8米，型深24.6米，最大装箱量7165TEU。采用常规燃料，设计航速20节，具有良好的适港性和适航性，应用范围灵活。艏部采用隐藏式球艏，配置艏侧推，艉部配置扭曲舵及舵球，操纵性和快速性指标优秀，入籍美国船级社。拥有“Methanol Fuel Ready Level 2D(S)”船级符号，是集节能、环保、载货性能优良于一体的新一代中型集装箱船。

在项目建造过程中，各单位围绕公司总体部署和目标任务，以精益生产为抓手，紧盯计划节点，优化施工工序，刷新了诸多建造记录。通过不断总结积累生产经验，也为后续承接新的箱船项目打下了坚实基础。

该船从下水到试航共计78天，周期对比前船缩短22%。试航完整性打分97.8分。试航离港提前线表计划3天，实现箱船试航周期稳定在5天，整体时间和实验效率对比本系列各船进一步提高。油耗、震动、噪声等设备各项技术性能指标满足设计要求，得到船东船检高度好评。

同日，山船重工为国家能源集团航运公司建造的第四艘6.5万吨散货船“国家能源605”号（B65K-4）开启试航之旅。

这是国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。据了解，这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船，目前已有2艘交付运营，其余8艘将在今明两年交付；此外，还有1艘2010年交付的56791载重吨散货船，由江苏韩通船舶重工建造。

其中，65000载重吨散货船总长209.95米，船宽34.8米，吃水11.7米，这是我国自主设计、建造，拥有完全自主知识产权的可以满载进长江的最大吨位新型船舶。该型船通过采用船体线型优化减阻、高效螺旋桨和尾部节能装置等节能措施，大大降低船舶油耗，船舶主机在持续服务功率时日油耗约18.4吨，仅相当于目前主流进江4.7万吨级船舶降速运行的油耗。船舶同时还配备岸电、生活污水处理、油污水处理等的环保设施，也是新一代环保型船舶。

面对持续的高温天气，山船重工广大员工不畏酷暑，坚守在生产一线，以坚定的意志和辛勤的汗水，克服了连续阴雨天气不利影响，确保了生产进度和工程质量，实现按期试航。