国内首艘搭载智能船舶系统风电施工平台开启海试

8月15日，国内首艘搭载智能船舶系统的海上风电施工平台“港航平5”（DJHC8086）如期完成船体建造与航行调试工作，正式开启海试。

“港航平5”号是天津港航工程公司投资建造的国内“第四代+”海上风电施工平台，于今年4月顺利下水。该平台为桁架桩腿、齿轮齿条升降系统的自升自航式海上风电安装平台，由武汉船机与大津重工联合为天津港航建造，是海上风电建设的“大国利器”。

“港航平5”号长135米、宽50米，最大作业水深70米，最大起重能力1800吨，甲板以上起升高度168米，升降系统桩腿长度135米，配备DP2动力定位系统和具备无限航区能力，可容纳120人在海上生活居住，满足20兆瓦及以上风机设备的施工作业要求，同时携带2套16MW风机的能力，是目前国内起重综合能力最强、起升高度最高、升降桩腿最长的自航自升式海上风电施工平台。

该平台尾部右舷设置1台1800吨绕桩式主起重机，最大吊高甲板以上168米。首部右舷设1台380吨辅起重机，主要用于配合主吊作业。主甲板尾部右舷设有1台6吨伸缩吊，主要用起吊栈桥。主甲板首部左舷桩腿附近设有1台15吨折臂式杂物吊，用于舷内和舷外的货物、人员起吊。

“港航平5”号不仅可满足未来五年世界最大装机容量海上风机装机需求，凭借先进的智慧船舶系统，还具备航路与航速设计和优化功能、智能能效管理功能及智能集成平台功能，可实现对船舶的全面监控与智能化管理，大大提高了施工效率和安全性。

在青岛海西重机开启最后阶段建设后，项目监造组联合建造团队紧密配合，不断优化工序流程，仅用40天高效完成1800吨主吊及380吨辅吊的安装，并顺利完成四条国内最长桩腿的接长工作，逐一攻克了高空对接精度控制、高强钢齿条板焊接等难关，于7月底完成平台升降系统、推进系统、吊装系统等必要设备安装工作。期间同步开展了移船驻位、系泊试验以及站桩试验等一系列关键性功能试验，目前该平台前期的起重测试、升降测试等陆试阶段已成功通过验收，取得了中国船级社颁发的试航证书。