两船同日命名！太平船务重组后首艘新船交付
10月15日，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU双燃料LNG动力集装箱船系列船首制船（H2785船）及第二艘船（H2786船）举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE（鹰城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。
这是太平船务船队中最大的船舶，也是其首批完全使用LNG燃料的船舶。其中“KOTA EAGLE”轮于当日签字交付，这是江南造船自主研发设计建造的“鲲系列”首艘船，将服务于太平船务远东至拉美的中南美西海岸2线（WS2）。
命名仪式现场，淡马锡控股公司执行董事兼首席执行长狄澜；太平船务董事会执行主席张松声，首席执行官高瑞泽，首席海事官乔毕盛，中国区董事长罗海锋，上海海事局副局长谢开运，H2785船船长李玉军，H2786船船长阚亮，美国副总裁保罗·卡拉姆，GTT中国区总经理安南，中国船舶集团经济运行部船舶处处长赵士奇，中船贸易船海业务一部副总经理郑民胜，公司党委书记、董事长林鸥，副总经理林青山、胡宏宇等出席仪式。狄澜夫人曾素珊与张松声夫人林秀儿分别担任教母为两艘船命名。
出席命名仪式的还有太平船务、Mitsui、NorthStandard、Skuld、新加坡海事局、ABS船级社、Singamas、中船贸易、太平船务现场监造组成员、H2785船与H2786船的船员等其他来宾。
太平船务首席执行官高瑞泽指出：“本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。”
太平船务董事会执行主席张松声表示：“我衷心感谢美国船级社、各位合作伙伴以及新、老朋友们、新加坡和中国太平参与这个项目的同事们、太平驻厂组Herman和团队、以及两艘新船上的所有船员；衷心感谢江南造船全体员工为建造交付高质量的船舶付出的辛劳。江南造船围绕着主建产品领域，积极推进以客户需求为中心，以高效、绿色、节能环保为宗旨，以研发设计与生产紧密结合为理念，推出了自主研发的大型集装箱船，并命名为‘鲲’系列，延续、并持续改进江南造船集团特有的‘844’总共16个月的建造周期目标，在推进“高质量保交船”的前提下，提高生产效率并达到了15个月生产建造周期。我们很高兴太平船务在重组以后第一批新船下单是江南造船集团的“鲲”系列。中国船舶集团是太平船务长期的战略合作伙伴，愿我们双方的友好合作在新时代绿色低碳进程中与时俱进，再上新台阶。”
据了解，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU双燃料集装箱船，共4艘。2022年3月，江南造船与太平船务签订了4艘14000TEU双燃料集装箱船建造合同，这是太平船务完成重组后，时隔7年的首份新船订单
该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。该型船选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。
本次命名交付的首制船在建造过程中，创造了多个“首次”。作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月；首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆；首次仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付，展现了江南的专业及高效；首次搭载了江南造船自主研发的首套气体燃料供应系统（Fuel Gas Supply System，简称FGSS），标志着江南造船在船舶关键系统设计和集成方面的领先实力。
在研发过程中，该船运用高精度CFD技术与AI优化算法，突破传统研发设计手段的限制；基于RFLP研发流程，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置；始终秉承以客户为中心，降本增效，充分增加船舶营运的经济效益；采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，绿色动力系统配置优化，达到能效设计指数（EEDI）和营运碳强度（CII）的优化目标。经验证，该型船的性能指标达到国内领先水平。
据悉，太平船务经营一支约100艘集装箱船的船队，为全球90多个国家和地区500多个目的地客户提供航运服务及解决方案，业务聚焦中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群岛。
除了最新命名的2艘14000TEU双燃料船之外，太平船务还有11艘LNG双燃料集装箱船正在建造，将在未来几年逐步交付，包括江南造船2艘14000TEU姐妹船、扬子江船业4艘8000TEU船以及沪东中华5艘13000TEU船。
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