国内首艘万吨级甲醇双燃料内河散货船命名

10月21日，国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”轮在湖北举行揭名交船仪式，为推动内河航运绿色智能船舶发展迈出重要一步。

“国能长江01”轮由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造。该船于2023年6月29日开工，2024年5月16日下水。6月27日，该船完成首次“码头-槽车”方式绿色甲醇燃料加注。此次加注历时2.5小时，一次性加注ISCC EU认证的绿色甲醇33吨，实现了国内长江内河船舶甲醇燃料加注零突破。

“国能长江01”轮是国能航运积极响应集团公司“136”发展战略，以科技创新为驱动力，加速发展新质生产力的一次重要实践。作为川江及三峡库区运输船舶的标准船型，“国能长江01”轮船长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量10850吨，入级中国船级社，获得中国船级社颁发的国内首张内河万吨级甲醇双燃料船舶检验证书，取得“绿色船舶-II、智能机舱、智能能效管理、智能集成平台”等绿色智能附加标志，并配置有低压岸电系统。

在技术方面，“国能长江01”轮采用了湖北东湖实验室国际领先的直流综合电力系统核心技术，其动力系统以甲醇双燃料发电加锂电池的混合动力为源，具体包括4台620千瓦甲醇双燃料十二相整流发电机组、2组500千瓦时锂电池以及2台1000千瓦推进电机等，实现了全船动力系统的全面国产化。这一配置使得该船能够针对长江航线不同季节、不同航段以及上下水功率变化剧烈的特殊营运工况展现出良好的适应性。

通过综合应用航速优化、机组转速优化、电源类型及数量优化等方法，船舶可以进行全船能量优化控制，确保动力系统在不同工况下始终工作在较优效率点，从而提高系统在全工况范围内的运行效率和经济性，有效降低能耗和排放。通过实现船舶能效在线智能监控、航速优化、故障诊断等功能，大幅提升了船舶的运营效率和管理水平。

此外，“国能长江01”轮还取得了具有自主知识产权的“甲醇柴油双燃料发电机组的能效优化控制策略”与“船舶交流配电网的电源输出功率优化调整方法”两项技术发明专利。