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日本邮船计划投资超80亿美元造船

2024-10-16 19:22:43
来源:海运圈聚焦 编辑: 国际船舶网 我有话要说

在全球航运业迈入零碳时代的转折点,日本邮船(NYK)将加大在新船上的投入。

NYK首席执行官Takaya Soga在东京举行的TradeWinds船东论坛上直言,从2030年开始,公司在新造船上的投资将远超2023至2026年间预计的1.2万亿日元(约合80亿美元),将主要为订购替代燃料船舶。

NYK近期推出了全球首艘以氨为燃料的商用拖船,成为新能源船舶技术落地的先锋。尽管目前这一燃料船舶的研发尚在起步阶段,Takaya Soga对2030年后其商业化的前景充满信心,“我们对新能源船舶的投资,将从2030年起大规模展开。”

NYK已经吸取了过去的教训。在2000年代市场高峰期,NYK曾大量订购高价散货船,但随着市场变化,该公司不得不处理掉大部分这些船舶。Takaya Soga坦言,公司未来在订购新船方面将保持审慎态度,尤其是在当前船价持续高企的背景下。他认为,零部件和其他成本的上涨,已经推动了新船价格的持续攀升,行业也必须接受这一现实,“虽然船价高昂,但我们别无选择,只能面对现实,并为未来做好准备。”

尽管全球范围内对石油运输的需求并未消失,NYK已经着手减少其油轮运营中的碳排放。Takaya Soga透露,公司正在与部分客户合作,探讨在油轮上使用LNG或其他新型燃料的可能性,这标志着NYK在能源转型中的前瞻性思考,“一些客户已经开始接受这种新型燃料的使用。”

随着全球对氨、氢等新能源的需求日益增长,航运业也将迎来新的商机。Takaya Soga预计,在未来的能源贸易中,氨将成为重要的运输商品,且不仅限于燃料用途。

“尤其是蓝氨和绿氨,它们将在全球能源转型中扮演重要角色。”他补充道。

作为全球最大航运公司之一,NYK拥有近800艘船舶的多元化船队,承担着巨大的社会责任。Takaya Soga指出,NYK不仅需要在经济上保持稳健发展,还要兼顾社会和环境责任,这就要求其船队结构具备多样性,以平衡各种运营风险。

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