高位清空船队！Avance Gas官宣退出航运市场

作为全球领先的超大型气体运输船（VLGC）船东之一，挪威船王John Fredriksen旗下Avance Gas Holding Ltd（OSE: AGAS）近日已宣布将通过一系列战略性资产出售彻底退出航运市场。

战略退出：卖船、派息与公司清盘

Avance Gas Holding首席执行官Oystein Kalleklev 概述了在明年五月份之前解散公司的计划。其中包括：

1、出售船队

VLGC船队：以10.5亿美元将12艘VLGC出售给BW LPG Ltd，交易方式为现金与股票结合。

中型液化气船（MGC）船队：以2.824亿美元将4艘MGC出售给Exmar LPG BV。

2、资本回馈

公司宣布第三季度派发每股3.5美元的巨额分红，总额达2.68亿美元。今年前九个月累计派息达到7.0美元/股，总计5.36亿美元。此外，公司计划在完成交易后，将剩余现金和BW LPG股票返还给股东，预计清算时仍可留存约2.64亿美元现金及价值2.5亿美元的BW LPG股份。

3、清算计划

Avance Gas预计将在2025年5月完成清算。在此之前，公司将通过最后一份财报和特别股东大会，完成船队交付、员工解散及特殊目的公司（SPV）清算等工作。

Kalleklev在第三季度财报电话会议上明确表示：“我们的目标是将资金归还给其应属之地，也就是股东手中。”

根据Kalleklev的说法，资产出售完成后，公司将持有约5.18亿美元的可分配资金，其中现金与BW LPG股份几乎各占一半。这些股份的分配比率为每股Avance Gas对应四分之一股BW LPG。最终，公司将在2025年第一季度财报后，支付最后一轮股息，并进行清盘操作。

从市场“高点”撤离：精准把握时机

航运市场周期波动大，而Avance Gas选择在资产价值高企、市场需求旺盛之时完成退出，充分展示了其对市场时机的精准把握。

2024年VLGC市场持续走强，82K CBM LPG运输船12个月期租日租金迄今平均达到45490美元/天，自2019年以来，仅略低于去年平均的47,404美元/天。资产价格方面，91K CBM VLGC新造船价格一路飙升，11月达到1.23亿美元/艘，而去年年底仅为约1.13亿美元/艘。

BW LPG和Exmar分别作为买家的实力和行业地位进一步确保了Avance Gas交易的顺利完成。尤其是通过与BW LPG的交易，Avance Gas成为后者的第二大股东，资本退出同时实现了战略延续。

Kalleklev在电话会议中提到：“Exmar是管理这些船舶的最佳选择，我相信他们将做得非常出色。”

同时，他还透露，公司正在裁员并清算若干特殊目的公司（SPV），但整体成本可忽略不计。他坦言，“清算更多是填写一些文件，这是一项成本低廉的操作，没有所谓的‘金色降落伞’。”

在海运圈聚焦看来，当Avance Gas的最后一艘船舶交付、最后一笔股息分发完成时，这家公司将正式画上句号。但它的故事并未结束——作为一部资本运作的经典案例，Avance Gas的退出为行业中的每一位参与者提供了值得借鉴的思路：如何在波动的市场中，精准地实现退出的战略目标，并为股东创造持久价值。

在全球航运市场迈向绿色转型、成本高企的新时代，在未来，这种以退为进、精准布局的策略或许将为更多企业效仿。Avance Gas的故事是一种启迪，也是一种提醒：无论是进还是退，真正的成功在于战略的高度和执行的精度。