当下韩国中型船厂生存状况如何？

韩国金融监督院电子公示系统(DART)发布的信息显示，今年第二季度，HJ重工（原韩进重工）造船业务实现营业利润74亿韩元（约合3850万元人民币），K造船（原STX造船海洋）实现营业利润87亿韩元（约合4527万元人民币），同比均扭亏为盈；大鲜造船出现了16亿韩元（约合832万元人民币）的营业亏损，亏损幅度同比下降97.9%。从上半年总体看，HJ重工造船业务实现营业利润189亿韩元（约合9969万元人民币），K造船实现营业利润112亿韩元（约合5908万元人民币），同比均扭亏为盈。

与去年第一至第三季度相继实现扭亏为盈的韩国三大船企相比，中型船企的业绩改善速度明显迟缓。今年上半年，HD韩国造船海洋实现营业利润5366亿韩元（约合28.3亿元人民币），同比增长1028%；三星重工实现营业利润2086亿韩元（约合11.0亿元人民币），同比增长266%；韩华海洋实现营业利润433亿韩元（约合2.3亿元人民币），同比扭亏为盈。

韩国造船业的两极分化现象之所以突出，主要是因为大型船企和中型船企的主建船型不同。大型船企主要承接了附加值较高的气体运输船，而中型船企则承接了船价相对较低的油船、集装箱船、散货船等订单，在与中国船企的竞争中明显落于下风。（撰稿人：王楚）