4.4亿！象屿海装扩建产能入手新建造基地

乘着全球新造船市场复苏的东风，南通象屿海装正积极扩张产能，斥资4.4亿收购江苏宏强重工作为新的建造基地。通过这一战略性扩张，象屿海装将进一步增强市场竞争力，在散货船和不锈钢化学品船这两大拳头产品领域巩固其优势地位。

年产能提升60！象屿海装4.4亿元收购宏强重工核心资产

8月21日，象屿海装通过司法拍卖方式成功竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产。此举将为象屿海装开辟新的建造基地，助推公司产能跃升、产品优化，更好抢抓船市机遇。经测算，项目达产后象屿海装年产能可望提升60%。

公开信息显示，此次拍卖成交价格为4.4亿元，标的为宏强重工位于启东市寅阳镇宏强路一号的房屋建筑物、构筑物及其他辅助设施、机电设备、土地使用权、专利、商标等资产，评估价3.53亿元，起拍价2.58亿元。

船坞、码头、岸线资源是船舶建造企业生存发展的“生命线”。江苏宏强船舶重工有限公司位于启东市，地处长江入海口，与上海崇明岛隔江相望。此次竞得的资产包含该公司所有的房屋建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线682.3米使用权及相关设备（机器设备2158台套，电子设备2993台套）、专利25项、商标13项等。

据了解，宏强重工成立于2005年，占地面积约为53万平方米，拥有先进的造船设施，包括三座船台（5万吨级、8万吨级和10万吨级各一座）、一座舾装码头及80000平方米车间，最大的龙门吊起重能力达600吨，可建造10万吨级大型船舶。船厂主要产品为散货船、特种工程船、海洋工程船、液货船、公务船、多用途船。

自2007年交付第一艘船舶后，截止2016年底宏强重工总计已交付超过120艘船舶，包括64000吨散货船、特种工程船如9000吨多用途船及12500吨多用途重吊船、液货船如27000吨不锈钢化学品船。宏强重工与中船澄西长期合作，建造45000载重吨和53000载重吨系列散货船。与中船澄西的合作对宏强重工的生存和发展起到了重要的作用。

除了造船之外，宏强重工也拥有制造钢结构的设施及能力，其钢结构年产能可达16万吨。从2016年开始，船厂已将业务拓展至定制钢结构的制造。

2017年10月，泰山石化集团出资2.1亿元收购宏强重工，这是泰山石化为打造国际化一流船舶及海洋工程修造集团而收购的船厂之一。然而好景不长，泰山石化很快停止了对宏强重工的资金支持，宏强重工也因此再次陷入困境。

2023年1月，启东市人民法院裁定宏强重工破产清算，并指定宏强重工清算组担任管理人。经过管理人的调查，认为宏强重工具有682.3米的长江岸线使用权、船台、龙门吊及设备等优质资产，具有船舶、钢结构桥梁制造能力，厂房、设备均在正常使用，具有重整的可能性。同年6月，宏强重工招募破产重整投资人。

2023年10月，启东市人民法院根据泰山企业管理咨询（上海）有限公司的申请裁定宏强重工重整。但由于重整方案未能通过表决，今年4月法院裁定宏强重工终止重整程序，宣告破产。

新建造基地入手！象屿海装扩建产能发挥领先优势

随着此次收购，宏强重工将成为象屿海装的新建造基地。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰表示，竞拍落地后，厂区修缮建设工作立即驶入快车道。公司将携手启东市政府全情投入，确保早日投产达效。作为象屿海装的控股股东，象屿集团也将积极践行国企担当，全力支持象屿海装做大做强，为建设海洋强国添砖加瓦。

据了解，象屿海装由象屿股份、通宝船舶、中海重工共同出资，成立于2016年12月，注册资金2亿人民币。2017年1月，象屿海装通过网络司法拍卖出资5.76亿元依法取得南通明德重工所有资产，成为明德重工的“新主人”。同年5月11，象屿海装正式揭牌投产。目前，象屿海装主要以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船，中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船为主。

象屿海装的最大股东象屿股份隶属于国有企业厦门象屿集团。象屿集团成立于1995年11月28日。旗下拥有投资企业500余家，2022年度营收5626亿元，员工超3.4万名，集团业务涵盖大宗商品供应链、城市开发运营、综合金融服务、港口航运、创新孵化等，致力于成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。2023年，象屿集团以836.39亿美元的营收排名《财富》世界500强榜单第142位，较2022年上升18位，连续第六年上榜且排名逐年上升。

2023年以来，随着船舶行业进入新的景气周期，象屿海装接单生产两旺，截至目前公司在手订单达82艘，本厂订单最远交期已安排至2028年，同时生产管理持续优化，建造速度不断提升，生产周期达到国内一流水平，预计全年交付数量将创历史新高。为更好抢抓机遇、乘势而上，象屿海装在深挖现有资源潜力的同时，也将硬件资源增储工作放在重要位置。

象屿海装指出，竞得宏强重工核心资产后，公司可进一步优化各生产基地的资源协同和产能利用，有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势。

据了解，近年来象屿海装顺应绿色、低碳的航运发展趋势，充分把握市场机遇，深耕散货船市场，以Ultramax型船为主打船型。克拉克森的数据显示，目前象屿海装总计60艘散货船手持订单中，有多达51艘为Ultramax型船，在40000-69999载重吨大灵便型散货船领域其手持订单位居全球第二，仅次于新大洋造船（65艘）。

而在化学品船领域，象屿海装在今年强势回归，结束了此前长达三年的化学品船订单空白。象屿海装的前身南通明德重工曾被誉为“中国最好的化学品船船厂”，在破产前明德重工的手持化学品船订单数量一度排名全球第一。年初以来，象屿海装累计已经承接了多达18艘化学品船订单，包括德国航运公司GEFO的10艘3850载重吨不锈钢化学品船和2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船，以及全球最大化学品船东思多而特（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers与日本邮船合资企业NYK Stolt Tankers（NST）的6艘38000载重吨不锈钢化学品船。

根据克拉克森的数据，目前象屿海装化学品船手持订单排名全球第四，仅次于芜湖造船厂（41艘）、招商工业扬州金陵（38艘）和武昌造船（23艘）。

未来，象屿海装将以此次收购宏强船舶重工拓展版图为新起点，持续走好绿色智能的高质量发展之路，实现更多元、更精益、更高效的成长蜕变，为全球客户提供高品质产品和服务，全力全速创建世界一流专业领军企业。