两度破产又迎来新生！印度最大私营船厂东山再起

破产多年并曾两度易主的印度最大私营船厂Pipavav正在争取重启运营，接管该船厂的印度油气服务公司表示将投资5亿美元进行改造，力图让其重现昔日辉煌，成为全球领先船厂。

5亿美元重启计划

Swan集团的船厂部门总监Vivek Merchant表示：“随着2.5亿美元资金的注入，Swan计划在未来两年再投资2.5亿美元，这凸显了我们成为全球领导者的坚定决心。”

Vivek Merchant相信，在印度争夺全球造船市场立足点的过程中，Pipavav船厂能够发挥关键作用，帮助印度实现更广泛的造船目标。他认为在当前的环境下，Pipavav船厂面临着许多机遇。

他指出：“Pipavav船厂的规模和战略位置为其提供了一个在船厂内建立海事生态系统的独特机会。”

Pipavav船厂成立于1997年，干船坞面积为662米x65米，年产能为144000吨。该船厂位于古吉拉特邦，靠近国际贸易航线和印度海岸警卫队在该地区的指挥部。

与菲律宾等造船竞争对手相比，Pipavav在地理位置上更靠近欧洲，这有助于降低近商船运输成本。

“我们拥有超过300英亩的连片土地，并可直接通往Pipavav港口，因此我们有能力吸引多家原始设备制造商(OEM)，建立可服务于印度和全球市场的生产设施。”Vivek Merchant补充道。

他还表示：“在新造船方面，我们将重点聚焦330米以内的散货船、油轮、LNG运输船和防卫舰等船型。”

“我们也希望建造拖船和海工支持船等小型船舶。我们还计划优先发展绿色船舶和混合动力推进船舶，并为客户提供一流的解决方案。

据Vivek Merchant称，Swan Group正致力于修复船厂并升级设备，使其“为未来做好准备”。

他补充说：“我们特别重视干船坞和Goliath起重机等关键基础设施，以及取得必要的认证，确保船厂完全符合行业标准。”

“我们还与原始设备制造商密切合作，对我们车间的机器进行健康评估和维修。”

Pipavav船厂的船舶维修业务于今年8月开始营业，而造船和海工制造业务将于 12月投入运营。此前有报道称，该船厂近期将为印度海岸警卫队开展维修工作，并正就一份散货船建造合同与海外船东进行深入磋商。

Vivek Merchant说：“Swan的目标是成为造船和海工制造领域的全球领导者，同时提供先进的绿色技术解决方案，并在我们的船厂内发展综合海事生态系统。”

“如今，我们已经准备好建造具有全球竞争力的船舶，并且拥有可保障交付的船台以及可加快进度的时间线。”

印度造船业发展机遇

Pipavav船厂的重启正值印度提出要跻身世界顶级造船国家行列的重要计划之际。

印度总理莫迪在“2023年印度全球海事峰会”上发表讲话时曾指出：“未来10年内，印度将跻身世界前5大造船和修船国行列。”莫迪呼吁出席海事峰会的投资商和利益相关方与印度合作，并表示这是参与印度海事发展历程的绝佳机会。

当前，中国、日本和韩国船厂占据着全球造船产能的近90%，印度船厂仅占0.045%。

根据Intermodal的数据，现代印度建造了1300多艘船舶。但就载重吨位而言，仅有27艘算是有重要意义。

这27艘船舶由科钦(Cochin)、Chowgule、马扎冈船坞(Mazagon Dock)和加登里奇(Garden Reach)这4家印度船企建造，目前它们都还是活跃船厂。

Pipavav船厂的目标是尽快加入这些船厂的行列。

Vivek Merchant认为造船市场前景为印度带来了独特的机遇。

由于庞大的手持订单规模，主要造船国家一直在努力解决严重的交付延期问题，船东也被迫物色其他造船目的地。

在这种背景下，印度正在成为一个具有竞争力的选择。Vivek Merchant解释称：“Pipavav的复兴将使印度有能力提供随时可用的造船船台，不用像其他造船国家一样面临漫长的等待。印度还将继续提供具有成本效益的劳动力，费用比其他造船国家低达两到四倍。”

“这种成本效益，再加上特定船型的同等生产力，使我们能够在全球范围内开展有效竞争。”

两度破产又绝处逢生

自2015年以来，Pipavav船厂已两次宣布破产。

2015年3月，印度企业巨头信实集团(Reliance Group)以1.3亿美元的价格收购了Pipavav船厂17%的股份。随后，又发起了收购额外股份以控制船厂25%股份的公开要约。要约收购完成后，Reliance Infrastructure持有Pipavav船厂36%的股份。

Pipavav于2016年更名为Reliance Defence and Engineering，后于2017年更名为Reliance Naval and Engineering(RNaval)。

在鼎盛时期，RNaval曾成功交付5艘巴拿马型散货船。

Pipavav也是印度第一家获得军舰建造许可证和合同并获得海军造船订单的非政府私营船厂。

尽管该船厂早期曾获得印度海军的订单，但由于交付延迟和海工船舶订单取消，最终RNaval走到了破产这一步，将增长扼杀在萌芽状态。

2019年，信实集团无力偿还贷款，银行启动了破产程序，以收回约12亿美元的债务。

2020年1月，RNaval进入企业破产解决程序。

但在2022年，Swan Energy和Hazel Infra介入了进来。根据一项解决方案，Hazel Mercantile于2023年12月收购了当时的Reliance Naval and Engineering(RNAVAL)，即从前的Pipavav Ship Dismantling and Engineering公司。

这笔交易标志着Pipavav船厂的新起点。