沪东中华造“V3.0”LNG加注船，技术升级看点十足

图源/TotalEnergies

道达尔能源（TotalEnergies）日前与西班牙船东Ibaizabal就一艘在建的18600立方米液化天然气（LNG）加注船租约签署协议，扩大其LNG加注船船队规模，以加强其全球特别是中东地区的燃料供应服务。

为满足日益增长的船用LNG燃料需求，特别是在中东地区等关键加注枢纽的供应量，TotalEnergies正推进位于阿曼苏哈尔港的Marsa加注站项目。预计到2028年第一季度，苏哈尔港将建成一座年产能约100万吨的LNG生产工厂，主要服务海湾地区的船舶燃料市场。

TotalEnergies向Ibaizabal租赁的18600立方米LNG加注船由沪东中华造船集团有限公司（简称沪东中华）自主研发设计，船长135.9米、型宽24.5米、型深16米，将于2026年底交付。

该船加注范围更广，船岸兼容更佳，优化高低位双加注集管平台设计，不仅可兼容更多的LNG加注站，还能匹配使用LNG作为燃料的超大型油船、LR2型油轮、散货船、集装箱船和汽车运输船，极大地提升了LNG加注船的兼容性和经济性。性能指标更优，能耗排放更低，采用全回转电力推进系统，主发动机升级采用更高效的双燃料机型，可实现全工况燃气模式运行，设计工况下燃气消耗量下降约14%，且发动机采用二级涡轮增压等技术，使燃烧更为充分，甲烷逃逸量下降达60%。节能环保更佳，拥有可持续船舶（SUSTAINABLESHIP-1）、欧盟绿色护照（GREEN PASSPORT EU）、清洁船舶（CLEANSHIP）等绿色船级符号，并采用双燃料发动机、双燃料锅炉和支持高惰性气体处理的天然气焚烧装置等船舶环保设备， LNG喷淋泵、燃气泵和主海水泵均采用节能变频驱动，可极大提升船舶营运的节能减排与低碳环保特性。

这艘船为“V3.0”版18600立方米LNG加注船。所谓“V3.0”版，即第三代产品，2020年和2021年，沪东中华向TotalEnergies交付第一代和第二代18600立方米LNG加注船。这两艘船（“GAS AGILITY”轮和“GAS VITALITY”轮）现为TotalEnergies在LNG加注领域的主力船型，至今已累计完成200余次LNG加注作业任务。

图源/TotalEnergies

图源/TotalEnergies

7月19日，沪东中华交付全球首款、中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船“淮河能源启航”轮交付。该船总长130米、型宽23.6米、型深15米，具有安全性高、智能化程度高、机动性高等特点，安全性方面，基于长江航道水文、通航、规范等条件的设计可使其全年通过南京长江大桥，同时依靠智能航行、岸基支持及辅助避碰和电子瞭望功能保障安全航行；智能化方面，可通过智能集成平台获取船舶设备和航行状态信息，同时在线监测耗能状况；机动性方面，可实现6级风自离自靠、船对船靠泊、原地回转、平移等操作。

图源/沪东中华

“淮河能源启航”轮货舱采用沪东中华自主研发的B型舱LNG围护系统，配备2台全回转推进器。独特的浅吃水设计既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况的适航性，具备“江海一站式”LNG加注和运输双功能。

我国首艘江海全域LNG运输加注船“海洋石油302”轮由南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称中集太平洋海工）建造，总长132.9米、型宽22米、型深11.8米，舱容12000立方米，加注速度为2000立方米/小时，具备满足远洋无限航区要求，又适航长江极值低水位航道。与“海洋石油301”轮不同，“海洋石油302”轮自设计建造之初就兼具运输和加注功能。

图源/新华社

图源/人民网

20000立方米LNG运输加注船“海港未来”轮也由中集太平洋海工建造，总长159.79米、型宽24米，配备LNG双燃料主机和发电机，具有安全、低蒸发率和节能环保等特点，既能运输LNG，又能为其他船舶及终端加注。

图源/上海上港能源服务有限公司

总长119.3米、型宽19.8米、型深11米的“新奥普陀号”为无限航区半压全冷式LNG加注船，配备双燃料主机、双燃料发电机和轴带发电机，两个4100立方米的独立式C型液货罐最低设计温度-164℃，设计蒸汽压力3.75bar，两个甲板罐最低设计温度-196℃，设计蒸汽压力9.0bar。安装襟翼舵和可调螺距螺旋桨，艏部布置有可伸缩式侧向/360度全方位推进器，艉部设有尾侧推，船舶操纵性极佳。

图源/中国船级社