需要250艘!分析师继续看好好望角型船市场
2024-11-24 20:39:28
来源:海运圈聚焦
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国际船舶网
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根据克拉克森证券最新预测,随着南美出口的增长,海岬型散货船的需求将大幅增加。
克拉克森分析师Frode Morkedal、Bendik Folden Nyttingnes 和 Even Kolsgaard 表示:“我们仍然看好未来几年的干散货市场,长途铁矿石和铝土矿出口预计将推动未来市场发展。”
上述分析师指出,2024年巴西铁矿石出口量较去年增长7%,几内亚铝土矿出口量则上涨了13%。
展望未来,巴西与几内亚的新增产能将成为市场的重要驱动力。据预测,到2028年,两地可能新增高达1.7亿吨的铁矿石出口量。假如这些货物均运往中国,仅大西洋航线就可能需要250艘海岬型船运力支撑。这一需求远远超过于同一时间段内计划交付的 136 艘新海岬型船的数量。
克拉克森证券此前强调,几内亚西芒杜铁矿投产后预计将导致海岬型船需求飙升。以 Frode Morkedal 为首的分析师表示:“鉴于中国对这两座矿的强大所有权,可以合理地假设,西芒杜的大部分矿石可能要经过 11,000 海里的距离运往中国,这相当于从巴西到中国的距离。考虑到该地区转运导致的额外装载时间,我们认为到 2028 年,西芒杜铁矿石项目有可能每年需要满负荷运行的 170 艘海岬型船。”
事实上,海岬型船正在开启一轮由供应紧张引发的市场繁荣。目前订单量处于过去 20 年的最低水平,即将出台的环境法规可能会进一步限制增长。到 2025 年,净船队增长率可能降至 1%,甚至为零,尤其是在大量干船坞计划的情况下,许多 2010 年、2012 年建造的船只将接受强制性检验。
在红海危机及有限的运力供给推动下,海岬型船东正在享受强劲的运费水平。据波罗的海交易所数据,上周五日均现货运价达到26,777美元,为10月初以来的最高水平。尽管随后回落至22,600美元,但与月初的低点15,332美元相比,依然表现不俗。
克拉克森预测,2025年和2026年海岬型船的日收益分别可达25,000美元和29,000美元,长期收益空间较为乐观。
值得注意的是,这种市场红利正在逐步向较小船型传导。虽然巴拿马型船日均收益自夏季以来落后于海岬型船,但随着煤炭货物分拆运输需求增加,以及巴拿马运河通航能力的扩张,分析师认为,较小船型的市场基础正在趋于改善。