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SCFI突破3000点!新加坡“堵船”危机引爆运价狂潮

2024-06-03 09:02:37
来源: 编辑: 国际船舶网 我有话要说

集运运价涨势惊人,五月最后一周上海出口集装箱运价指数(SCFI)突破3000点,过去一个月来累计涨幅高达57%。

根据上海航交所5月31日发布的最新数据,SCFI指数上周飙涨341.34点至3044.77点,自2022年8月中旬以来首次突破3000点关卡,连续八周上扬,周涨幅达到了12.63%。四大远洋航线运价均持续上涨,其中美国线涨幅较大。

上周,远东到美西线每FEU运价上涨979美元至6168美元,周涨幅18.87%;远东到美东线每FEU运价上涨724美元至7206美元,周涨幅11.69%;远东到欧洲线每TEU运价上涨331美元至3740美元,周涨幅9.71%;远东到地中海线每TEU运价上涨472美元至4720美元,周涨幅11.11%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨1美元,为293美元;远东到日本关东每TEU运价较之前下跌6美元,为299美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨97美元至547美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元,为163美元。

自2009年指数发布以来,SCFI指数涨破3000点的情形只在2021年4月出现过一次。当时新冠疫情导致全球供应链陷入混乱,集运运价在一年内飙涨10倍。

业界人士指出,与今年1月因红海停航导致欧洲线运价上涨、进而推升SCFI指数上扬的情形不同,5月以来全球几乎所有细分航线的运价都在无差别飙升。由于SCFI指数主要体现未来1至2周的订舱价格,因此从目前的情况来看全球集运市场的高运价局面至少会维持到6月中旬。

推动目前运价持续攀升的主要原因在于港口拥堵导致的供需失衡。航运咨询公司Linerlytica的报告显示,目前有约200万TEU运力在港口外滞留,占全球船队运力的6.8%。世界第二大集装箱港口的新加坡港已经成为了新的拥堵焦点,目前新加坡港停泊延误时间已增至7天,等待靠泊的集装箱数量上升到45万TEU,远超新冠疫情暴发时期的数轮高点。

Linerlytica表示,严重的拥堵迫使一些集运公司放弃了停靠新加坡港口的计划,这将加剧需要处理更多货量的下游港口负担。延误还导致了船舶扎堆,造成下游港口更加拥堵和船期中断。预计未来一个月拥堵还将进一步恶化。

对于各大港口日益拥堵的原因,除了红海复航遥遥无期造成运力紧张外,欧美需求旺季提前和极端天气影响也使得情况雪上加霜,近期东南亚的恶劣天气加剧了该区域港口拥堵。而这最终都会反映到运价上,如果拥堵迟迟无法缓解,运价无疑还将上涨。

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