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1809TEU小船杀入美西航线!多家中小船公司重返跨太市场

2024-06-12 18:13:24
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

“推出亚洲至美国西海岸航线,是我们对跨太平洋市场强劲需求的战略响应。”

近期,集运市场旺季提前,运价持续上涨,运力供给紧张,缺舱缺箱严重。为了满足旺盛的运输需求,一些中小船公司开始重返远洋航线。

日前,总部位于新加坡的船公司SeaLead Shipping,宣布恢复跨太平洋航线运营,推出了新航线AWC。2023年年初,由于货运需求急剧下降,该公司曾暂停跨太平洋航线。

AWC航线挂靠港序图

此次新开的AWC航线,提供中国、韩国和美国西海岸之间的直达运输服务,挂靠南沙、宁波、上海、青岛、釜山、长滩等港口,6月16日首航,6月26日运营第二个航次。

另据媒体报道,1809TEU的“Adamastos”轮将执行首航,5610TEU的“Suez Canal”轮执行第二个航次。

对于此次重返跨太平洋市场,SeaLead Shipping相关负责人表示:“推出亚洲至美国西海岸航线,是我们对跨太平洋市场强劲需求的战略响应。”

海关总署发布的数据显示,2024年前5个月,我国与美国贸易总值为1.87万亿元,同比增长2%,其中,我国对美国出口1.39万亿元,同比增长3.6%,对美贸易顺差9111.8亿元,扩大7.2%。

近段时间,跨太平洋航线运价涨幅明显。根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI),6月7日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费),分别为6209美元/FEU和7447美元/FEU,5月10日的运价则分别为4393美元/FEU和5562美元/FEU,近一个月的涨幅高达41.3%、33.9%。

上海航运交易所分析师表示,2024年以来,中美贸易虽然面对错综复杂的形势,但仍继续保持平稳增长,这有利于北美航线运输市场的长期稳定。

此外,中国船公司博亚国际海运(BAL Container Line),于6月1日重新开启中国至墨西哥快航服务(CMX),该航线曾于2023年1月暂停。

CMX航线挂靠盐田、青岛、拉萨罗卡德纳斯、曼萨尼约等港口,由新租赁的1809TEU型船“Amoureux”轮运营,计划于6月和7月完成两个航次。

博亚国际海运2024年3月还与江南造船厂签署了一份意向书,计划订购4艘14000TEU型集装箱船,预计2025年交付。

官方资料显示,博亚国际海运隶属于乐舱集团,于2012年8月14日在中国香港成立,总部位于上海,经营北美、南美、欧洲、澳洲等远洋航线,及日韩、中国台湾、东南亚等近洋航线。

另据报道,英国船公司Ellerman City Liners和台湾德翔海运(TS Lines)等企业,也计划重返远洋航线。

针对上述企业的做法,行业咨询公司Linerlytica表示,这些中小船公司已经注意到,在当前跨太平洋等远洋航线上,即使小于4000TEU的船也变得“有利可图”,并已开始租赁更多集装箱船。

Linerlytica进一步分析称:“这一切让人回想起2021年的疫情‘牛市’,但这次是由于红海危机打乱了供需平衡,同时导致港口拥堵和集装箱短缺。”

对于市场前景,有业内人士乐观地预期,贸易商集中出货叠加第三季度旺季的到来,2024年有可能出现超长旺季,集运市场运力持续紧张,运价有望保持在高位。

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