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亚欧航线运价可能突破20000美元/FEU?

2024-06-17 20:25:20
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

Sea-Intelligence预计,亚欧航线整体运价可能会冲到高位,上海至鹿特丹即期运价为18900美元/FEU,上海至热那亚为21600美元/FEU。

集运市场旺季持续,运输需求仍保持在高位,全球主要航线运价继续上涨,有机构甚至预测,亚欧航线运价可能会突破20000美元/FEU。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI),6月14日,SCFI为3379.22点,较一周前上涨6.1%,相比一个月前上涨46.6%,与2024年年初相比,涨幅更是高达78.2%。

上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)走势

其中,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4179美元/TEU,上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4848美元/TEU,与一个月前相比,涨幅分别为45.7%、23.8%。

研究机构Sentix发布的数据显示,欧元区6月Sentix投资者信心指数升至0.3,已连续8个月上升,并创下2022年2月以来的新高。随着欧元区经济稳健复苏,带动投资者信心指数持续提升,促进亚欧航线运输需求保持在高位,市场运价持续上行。

另一家行业分析机构Sea-Intelligence,在最新市场报告中表示,如果红海危机持续影响航运市场,船舶绕行、运力紧张、港口拥堵无法改善,那么每海里运价可能会达到疫情期间的水平。

而由于绕行使得航行距离延长,亚欧航线整体运价可能会冲到高位,上海至鹿特丹即期运价为18900美元/FEU,上海至热那亚为21600美元/FEU。

Sea-Intelligence预测亚欧航线

集运市场即将进入第三季度传统旺季,但市场前景并不明朗。是将迎来一个“超长旺季”,还是由于旺季提前造成“旺季不旺”,还要看运输需求的变化趋势。

而促使当前运价上涨的一个重要因素,是市场有效运力不足。不过最新消息是,随着部分新船交付,当前全球集装箱船运力已突破3000万TEU。

Alphaliner的最新数据显示,截至2024年6月17日,全球集装箱船运力达到30,001,558TEU,首次超过3000万TEU大关。

Alphaliner最新运力数据

与一个月前相比,运力增长了35万TEU,主要班轮公司运力均有所增长。其中,马士基运力增长约7.9万TEU,赫伯罗特增长7.4万TEU,达飞集团增长5.9万TEU,地中海航运增长5.3万TEU,中远海运增长4.8万TEU。

此外,预计2024年新交付的运力将达到250万TEU,再创历史新高。大量新运力投入运营,有助于缓解当前有效运力不足的情况,但长期来看,集运市场仍处于供大于求的周期中。

如果需求不能保持在较高水平,同时红海危机逐步缓解,如此高的运力投放,势必会造成大规模运力过剩,届时,运价可能又会出现大幅波动,造成市场下行。

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