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需求放缓运力过剩!SCFI指数连跌三周跌幅扩大

2024-09-09 06:27:05
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

欧美需求放缓,集运市场运力过剩难解,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周继续下跌。

根据上海航交所9月6日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌236.8点至2726.58点,周跌幅7.99%,欧美四大主要航线的运价均持续下跌,其中美东线和欧洲线跌幅较大。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌535美元至5605美元,周跌幅8.71%;远东到美东线每FEU运价下跌928美元至7511美元,周跌幅10.99%;远东到欧洲线每TEU运价下跌417美元至3459美元,周跌幅10.76%;远东到地中海线每TEU运价下跌260美元至3823美元,周跌幅6.37%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨5美元,为298美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨6美元,为305美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌30美元至467美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌22美元至139美元。

业内人士分析,虽然集运公司提早在中国十一黄金周前祭出停航策略维护运价,自9月2日至10月6日五周内亚洲到欧美等主要贸易航线航次取消约9.77%,但市场上加班船、舱位供给仍然很多,集运公司都想趁着目前高运价赚一波,大幅减班的意愿较低。

美东航线又是这波运价走跌的焦点,根据业内人士的观察,美东罢工疑虑升高,促使许多客户观望暂不出货,赶着出货的货主可能改走美西线,加上巴拿马运河水位恢复正常、通航船舶增加,这些因素都拉低了美东线运价。

许多联盟集运公司的美东航线直客占比高,需维持一定航班投入营运满足舱位需求,一旦装载率低就会面临杀价抢货的战局。在美东码头劳资谈判结果还不明朗之际,业内人士预计未来两三周美东货量恐递减,拖累运价,如果美东货量转往美西,反倒可能减缓美西运价下跌压力,未来数周甚至有机会止跌。

无论码头工人怠工还是罢工,对于现在集装箱船市场供需的影响都会非常大,供应链还受到红海危机冲击,因此只要罢工两周整个码头作业最少要两三个月才能恢复正常,而且罢工不仅影响美东线,所有的船期及码头都会受到波及。一旦美东码头工会工人10月1日开始罢工,大量货物涌向美西,造成供应链瓶颈,届时运价走势可能逆转向上。

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