德路里：未来五周内东西向航线取消数量高位运行

从24年9月16日到10月20日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了90个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的13％。其中，约66％将在跨太平洋东向航线上，26％在亚洲-北欧和地中海航线上，8％在跨大西洋西向航线上。

在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消24、16和16个，联盟外取消34个。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上图所示，未来五周，预计船期的准班率下降，约有87%的船舶能如期航行。

9月12日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数出现下滑，周环比跌幅达到13%，降至每40英尺集装箱4,168美元。其中，亚洲至北欧和地中海地区的航线运价分别下跌了14%和12%，跨太平洋航线运价下降了15%，而跨大西洋航线运价则下降了9%。

为了应对黄金周对需求和劳动力供应的影响，船司正在采取空白航行措施来适当调整运力。托运人和货主应密切关注船期情况，以避免临时的变更影响货物运输。

近期，HMM、ONE和Yang Ming这三家THE Alliance成员宣布，他们将从2025年2月起，在新的Premier Alliance下继续合作五年。同时，MSC将在亚欧航线上与Premier Alliance交换舱位，并与ZIM签订了为期三年的船舶共享协议，专注于跨太平洋贸易至美国东海岸和墨西哥湾沿岸地区。

德路里的初步分析指出，从2025年开始，集运业将由两个较大的联盟（MSC及其合作伙伴，和Ocean）主导，而两个较小的联盟（Premier和Gemini）则相对较小。较大联盟预计将部署的周循环航线数量将比较小联盟多约30%。