集运市场旺季结束?SCFI指数连续十周下跌
集运旺季提前结束,在7月初创下3733.8点的年内高点后,上海出口集装箱运价指数(SCFI)至今已连续10周下跌。
根据上海航交所9月13日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌215.63点至2,510.95点,周跌幅7.9%,欧美四大主要航线的运价均持续下跌,其中欧洲线和地中海线跌幅较大。
上周,远东到美西线每FEU运价下跌111美元至5494美元,周跌幅1.98%;远东到美东线每FEU运价下跌673美元至6838美元,周跌幅8.96%;远东到欧洲线每TEU运价下跌618美元至2841美元,周跌幅17.86%;远东到地中海线每TEU运价下跌458美元至3365美元,周跌幅11.98%。
而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为298美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元,为306美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌20美元至447美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨8美元至147美元。
对于近期集运市场运价走势,分析师认为,当前欧洲航线运力处于较高水平,传统旺季有提前结束的趋势。市场货量下滑,多数航运企业开启降价揽货策略,市场竞争加剧。同时,美国市场运输需求缺乏增长动能,供需基本面缺乏支撑。由于目前集运市场存在较多风险因素,包括紧张的地缘局势、美东港口罢工威胁、中欧及中美贸易关系等,未来一段时期仍将面临较大的不确定性。
业内人士指出,美东罢工疑虑升高,许多美东航线货物转往美西,减缓美西运价下跌压力。美东码头工人劳资旧约将在9月30日到期,但新约谈判仍无法达成共识,在谈判结果还不明朗、罢工风险仍在之际,预计这两三周到美东货量递减,运价下跌的风险递增。
欧元区经济复苏迎逆风,运输需求疲弱,上周欧洲、地中海航线跌幅加大。虽然有马士基等主要集运公司力挺运价,为即将开始的欧洲线合约谈判保留筹码,但由于新船持续投入,仍有加班船投入抢市,运价走势恐将持续震荡。
业内人士进一步表示,圣诞节部分货物已提前出运,预期运价将在9月底前有所下调,且不排除集运公司在10月1日会安排空班。
除了罢工风险之外,美国确定对部分中国制造产品提高关税。自9月27日起,中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%,太阳能电池的关税税率将上调至50%,电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸边集装箱起重机的关税税率将上调至25%。此外,包括半导体芯片在内的其他产品的关税上调也将在未来两年内生效。这一政策无疑将极大影响中美贸易,货量前景不容乐观。