二手散货船市场风云突变!交易量萎缩船价持续下降
2024-09-30 21:54:16
来源:海运圈聚焦
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国际船舶网
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近期,干散货市场二手船价格波动引发了业内广泛关注。根据Howe Robinson Partners散货研究主管Bilal Muftuoglu的分析,巴拿马型、超灵便型和灵便型船价正在逐步下降,海岬型船价格则趋于稳定,已不再呈现上升态势。
根据上周船舶经纪公司报告,船龄在5至15年的巴拿马型船价格相比上月下降了5%到10%,过去三个月内下降了 3% 至 9%。超灵便型船价格也有所下滑,最近一个月内的降幅在1%到9%之间,三个月内则下跌了1%到11%。值得注意的是,这两个类别中10年船龄的船舶价格降幅最为明显,而灵便型船价格则相对较为坚挺,降幅较小。
与此同时,二手海岬型船的价格表现出较强的韧性,除了一些15年船龄的老旧船舶出现了轻微的价格下滑外,整体价格保持稳定。
Muftuoglu解释称,导致价格下降的背后主要因素是二手船舶交易量的萎缩。他指出:“除了传统的夏季交易淡季外,今年第三季度的市场表现比往年更加疲软。”
根据Howe Robinson的数据,今年7月至9月第三周期间,总共有119艘散货船易手,而去年同期为162艘,明显低于2019年至2022年间的平均149艘。
其中,海岬型船舶的交易量下降最为明显,本季度仅有15艘成交,较去年同期减少了17艘。超灵便型/极灵便型船的交易量也有所下降,今年共完成了36笔交易,而去年同期为53笔。巴拿马型的交易相对较为稳定,从去年的33艘减少至24艘,灵便型的交易量则维持在44艘,未出现明显变化。
Muftuoglu特别指出,交易数据的疲软加上对次海岬型船的“不太乐观”的前景,成为了资产价格下跌的主要推手之一。就巴拿马型船舶的未来而言,市场信号呈现出明显的复杂性。积极的一面是,太平洋市场的需求有望增加,尤其是在东南亚粮食和煤炭进口持续增长的推动下。此外,印度的动力煤和冶金煤前景也相对乐观,即使中国进口量见顶,巴拿马型船舶在太平洋市场的前景仍然可期。
然而,大西洋市场的短期和中期前景则不容乐观。Muftuoglu指出:“除非发生重大能源供应中断,否则欧洲煤炭需求难以恢复,这将继续对运费构成压力。”
此外,令市场担忧的另一个趋势是干散货船舶新造船订单的激增,尤其是在次海岬型船领域。根据Howe Robinson的数据显示,过去三年半内,干散货船订单量从610艘增长至1273艘。其中,2024年表现尤为突出,尤其是Kamsarmax型船的订单激增。
Muftuoglu特别强调,2024年和2025年大量超灵便型/极灵便型及灵便型船的交付可能会抵消市场对小宗散货需求的增长,从而影响这些船型的长期前景。
根据Howe Robinson的数据,今年1月至9月期间,灵便型船的订单数量增加了8艘,而超灵便型//极灵便型船的订单增加了56艘,巴拿马型/Kamsarmax型船的订单增加了59艘。相比之下,海岬型船的订单量相对较低,目前有110艘正在建造中,虽较1月份的106艘有所增加,但仍低于去年初的115艘。
总体来看,大型船舶的前景依然积极,得益于强劲的供需基本面支撑。相比于次海岬型船舶市场的波动和不确定性,市场对海岬型等大型船舶的需求增长预期较为乐观。这种分化的市场表现正逐渐成为干散货航运行业的显著特点,特别是在全球能源市场变化、环保政策收紧以及造船产能扩张等多重因素共同作用下,不同船型的市场表现和未来预期出现了显著的分化。
展望未来,市场参与者需要密切关注各类船型的供需动态,尤其是在船舶交易量减少、新造船订单激增的背景下,如何平衡现有船舶运营和未来产能扩张将成为行业的关键议题。在这样一个复杂且充满挑战的市场环境中,航运公司、投资者和相关利益方都必须保持高度的战略敏感性,以应对市场的不确定性和可能出现的风险。