海洋卫士压载水

“倒挂”应犹在,LR2 vs VLCC继续“相爱相杀”

2024-10-20 19:59:34
来源:航运界 编辑: 国际船舶网 我有话要说

航运界网消息,Clarksons报告称,成品油轮租金继续温和表现,LR2成品油轮受VLCC和苏伊士型油轮的冲击最大。

波罗的海交易所(Baltic Exchange)数据显示,中东至日本航线现货运价四连涨,本周五报收在26700美元/日,上涨36.4%。

Clarksons数据显示,环保LR2成品油轮的日均租金约28200美元,而环保LR1型油轮为每天21100美元,MR油轮每天约19800美元。

Clarksons分析师Frode Morkedal表示,“成品油轮收益的下降可部分归因于原油油轮进入成品油贸易。”

“目前运输成品油的VLCC和苏伊士型油轮约占载重吨的3%,但按吨海里计算,可能占近6%,因为其中许多船绕非洲航行。一旦原油油轮租金在冬季有所提高,来自原油油轮冲击的减少可能会显著提高LR2成品油轮租金。”

经纪公司Steem1960数据显示,今年7月和8月,由VLCC和苏伊士型油轮(通常用于原油贸易)运输的成品油达到约6500万吨,占货物总量的15%,这是25年来的最高值。

经纪公司Steem1960表示,“对于成品油轮,尤其是LR2型油轮,其影响显而易见。”

事实上,随着Frontline和Okeanis Eco Tankers等知名船东披露,将VLCC和苏伊士型油轮清舱后改为运输成品油,成为当前市场关注的热点。

Frode Morkedal指出,如果没有原油油轮的冲击,LR2型成品油轮在第三季度日均租金将为55000美元,而他们实际每天的收益为38000美元。

分析师原本预计,随着北半冬季到来,原油油轮租金上涨,原油油轮与成品油油轮的“相爱相杀”的现象将逐步消退。

然而,现实是,尽管大型油轮仍在苦苦挣扎,但两者事实上又“倒挂”了。Clarksons估计日均租金约42000美元,苏伊士型油轮平均每天40100美元。

LR2期租租金强劲

特别值得一提的是,目前成品油轮现货市场租金远远低于期租租金。据报道,Pertamina International Shipping最近从天蝎座油轮(Scorpio Tankers)收购的109900载重吨“STI Lily”轮(2009年建造),期租给新加坡运营商36个月,日租金40000美元。

市场人士表示,“这是一个非常强劲的租金。”

Scorpio Tankers总裁Robert Bugbee指出,10月1日,Scorpio Tankers已发布公告,以7350万美元将“STI Lily”轮出售。

Scorpio Tankers一直在利用强劲的市场,高价卖船,以在当前上升周期中锁定收益。他表示,出于自身的战略考虑,“Scorpio Tankers有选择地出售船舶、回购股票和去杠杆,并不急于进行期租。”但这并不意味着Scorpio Tankers排斥期租。

他表示,“Scorpio Tankers始终愿意与战略合作伙伴合作。如果有这种需求,我们肯定会倾听。”

事实上,在9月份,Scorpio Tankers以日租金29950美元将1艘MR型成品油轮“STI Jardins”轮(2018年建造)期租,租期三年。市场人士表示,对于未安装脱硫塔的MR油轮,据信这是“有史以来最高”的租金,远高于目前的现货市场。

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