赚差价？这些公司正从VLCC市场获益

航运界网消息，据外媒报道，在英国石油公司（bp）和泰国国家石油公司（PTT）进入VLCC市场的几天内，已经从不断下跌的运价中受益。业内人士表示，VLCC的平均即期船舶租金正呈螺旋式上升态势，并将其视为运价冬季飙升的重要契机。

12月4日，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）数据显示，VLCC的平均日租金跌至28,300美元，达9月4日以来的最低水平。具体来说，该指数本周迄今下跌6.6%，该指数较11月19日的37,600美元/天的峰值下跌24.9%，然后一路下滑。当天，上海航运交易所的中东-中国航线中VLCC的租金在一天内下跌12.8%，报ws796点。

12月3日，PTT以ws42.75的标准签署了希腊船东Angelicoussis Group旗下321,000载重吨的“Maran Thaleia”号（建于2011年）。联营池运营商Tankers International指出，PTT每天只需要支付12,500美元，但该船中东至泰国往返航程的实际租金为20,300美元。

据称，该船的支付租金明显低于PTT前一天同意为Samos Steamship旗下29,800载重吨、配备了脱硫塔的“Kokkari”号（建于2008年）支付的相同航线的租金。该船的平均日租金为14,700美元，以往返航程计算，相当于每天18,300美元。

bp也通过同样的方式从VLCC市场获益。该公司以WS44的标准租赁了AET TankersQIXIA旗下300,000载重吨、配备了脱硫塔的“Eagle Veracruz”号（建于2024年），该船目前由壳牌（Shell）运营，在中东至中国基准上航行。

Tankers International表示，“Eagle Veracruz”号在12月3日的平均日租金为32100美元，往返航程29000美元，低于11月27日相同航程的ws47标准。

另外，bp在12月2日以28,500美元的价格租赁了Minerva Marine旗下321,000载重吨的“Andromeda”号（建于2008年），航线从美国墨西哥湾沿岸到英国或欧洲大陆。这艘没有配备脱硫塔的船舶能够每天为bp赢得17,600美元的租金收益。据称，该航程船舶11月15日的平均日租金在3万美元至3.13万美元之间。