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舟山中远海运重工完成首例超大型箱船挡风墙改装

2024-02-20 18:08:41
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2月15日清晨,经过30天的改装,达飞轮船20954TEU超大型集装箱船“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮带着全新的节能装置——挡风墙(windshield),缓缓驶离舟山中远海运重工扬帆远航。

这也标志着舟山中远海运重工首次圆满完成首例20954TEU集装箱船船艏挡风墙节能装置改装工程,绿色改装领域再次拓宽,为绿色航运持续添砖加瓦。

“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮是法国达飞轮船旗下一艘20954TEU超大型集装箱船,此次进厂主要修理改装工程为5年特别检验和船艏安装挡风墙结构。该船进厂前已配备了脱硫装置、压载水处理系统,是一艘绿色环保节能型船舶,此次加装挡风墙节能装置,将进一步降低船舶的碳排放。

舟山中远海运重工始终聚焦绿色航运市场,在“双高”“绿色”改装项目上持续发力,首次涉猎船艏挡风墙节能装置改装领域。该项目是近两年出现的新设计,可以有效降低船舶行驶时的风阻,通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。

在项目承接初期,舟山中远海运重工领导高度重视,修船系统全力筹备,在技术协议准备期间,选派精干力量组建专项商务合同谈判小组,统筹协调策划,为项目的顺利承接提供了有力支持。

在船舶进厂前,修船系统统筹部署提前策划,根据设计图纸提前预制结构分段。该结构分段重大300吨,宽54.4米,长23.5米,高16.5米,为合理部署后期吊运、缩短施工周期,技术团队综合公司生产实际、厂区分布以及起重设备能力等情况,合理编制中组吊装方案,确定在2号坞头300吨龙门吊下方进行中组成型。

同时,技术团队通过前期制作模拟胎架,加设临时工字型支撑梁等有效手段,成功克服分段双曲线性大等困难,确保新分段精准安装到位。

1月15日,“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮顺利进厂,总管小组根据单船修理改装计划,分步做好船艏原结构拆旧、加强等作业。

由于该船的系泊要求较高,头缆和倒缆多处贴近舷墙,对结构切割作业存在较大风险。技术团队通过观察和评估,采用了两项措施降低切割风险。其一,利用原船需移位和内场备用的设备做好临时带缆;其二,使用吊篮将施工人员吊至合适位置,由外向内切割拆旧。在切割拆旧的同时,做好反面加强的倒运工作,确保了后期项目多处开花,齐头并进。

该船改装期间正值新春佳节,总管小组全体成员上下一心、团结协作,以修船修期为目标任务,坚守岗位,攻坚克难。为顺利推进改装任务,成立了专项攻坚党小组,围绕重点改装工程,逐一分析策划,从前期原船缆机、舷墙如何安全拆除,到中期挂架有效快速搭设,再到后期分段吊装前的准备等提前做好各项部署准备,初步形成一套改装范本资料,也为后续同类型船舶改装工程提供了技术支撑。

期间,总管小组与船东积极沟通研讨,梳理施工难点,合理调整施工工序,各生产线条通力协作,在7天时间内完成了该轮挡风墙吊装前的各项准备工作。

2月3日凌晨4时,2号船坞内1200吨浮吊吊运着挡风墙结构顺利出坞;凌晨6时,“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮在拖轮牵引下安全进坞;早晨8时,挡风墙结构在1200吨浮吊的吊运下缓缓靠近船艏;上午9时,“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮顺利坐墩,挡风墙吊装及装焊作业正式进入倒计时。

在总管小组的有效指挥和浮吊长的有效配合下,仅用4小时,重达300吨的挡风墙结构成功定位,随即开始装配作业。

通过施工人员不懈努力,6天时间内顺利完成挡风墙装焊作业及报验工作。随着挡风墙油漆作业的结束,船艏展现了全新的面貌,也标志着该项节能装置顺利完工。

“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮的顺利完工开航,不仅为后续同类型改装船舶积累了丰富的经验,也拓宽了舟山中远海运重工绿色高端改装领域,以绿色修船持续赋能绿色航运。

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