广东中远海运重工半潜船系列海工改装滑道项目收官

10月，“祥安口”轮在一声长长的汽笛声过后，缓缓驶离广东中远海运重工码头。至此，广东中远海运重工所承接的半潜船系列海工改装MARJAN项目5艘次滑道改装提前12天全部圆满收官。在项目承接及推进过程中，广东中远海运重工及时调整项目资源分配，为该项目的提前完工交付提供了强大保障。

该系列项目共约7000吨钢结构，涉及3艘船。承接项目后，广东中远海运重工成立了MARJAN滑道项目党支部，由船体车间副主任担任支部书记，由技术、物资、生产、经营、监审等多个关键部门的骨干党员组成。

在项目推进过程中，项目党支部充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋带头作用，各支部精诚协作，生产过程中各项风险源辨识清晰、安全策划到位，生产组织协调到位，质量管控精准，降本增效效果明显。

项目组结合项目管理要求分别成立了生产协调党小组、质量技术党小组、安全保障党小组。施工期间，多名党员带头连续奋战在各个线条上。

项目党支部加强与船方党支部联建共建，开展了以“党纪学习教育”“学习二十届三中全会精神”等为主题的党日活动，学习形式多样，学习氛围活跃，学习效果明显，为项目的安全高效推进强化党建引领。

广东中远海运重工承接的该项目改装共3艘船5次改装，最终每艘次改装均比计划提前完工交付，得到了业主与船东的高度赞扬。

据了解，MARJAN滑道项目3艘船共涉及220个分段的预制、转运及拆装。由于广东中远海运重工厂区分散，按照施工策划，大部分分段需要在造船场地完成制作和跨厂区转运。项目组提前对转运方式、路径、设备、时间等进行提前策划，最终所有分段均一次性转运并吊装到位，实现生产施工安全高效。

在分段固定前，项目组发挥创新精神，使用超高压水机器人对分段固定区域的甲板油漆进行清除，一方面消除了传统烘烤清除油漆可能导致反面油漆着火的安全风险，另一方面油漆清除效率提升约 20倍。

MARJAN滑道项目共持续 270天，达到了 30万工时无伤害的安全生产管理目标。

依托在此前半潜船改装项目上积累的丰富经验，广东中远海运重工在MARJAN滑道项目上精益求精，不断追求提升。项目组对质量管理流程进行了全面而细致的梳理与优化，从钢板材料接收入库，到钢板下料钢号追踪，分段建造装配、焊接、外观检验、分段精度控制，焊缝探伤检测等质量管理程序上均实现了全过程管控。

在项目开工前，项目组对所有施工人员进行了施工工艺质量培训交底，并制定了每周专题培训机制，确保施工人员充分了解并掌握施工过程中的质量要求和操作规范。

在施工过程中，在各级质量管理人员与班组共同努力下，项目工程质量始终保持在较高水平。MARJAN滑道系列项目焊缝总长超过13万米，UT总长超过3万米，合格率 99.2%；MT总长超过 11万米，合格率 99.96%，展现了广东中远海运重工的综合质量控制能力。

在项目承接初期，业主指定了钢材生产厂商。经过充分调研，项目组发现公司其他合作厂商的钢材同样能满足项目要求，且成本更低，在各方的共同努力下，最终船东接受更换钢材生产厂商的建议，节省了材料成本。

收到业主原始图纸后，项目组立即组织技术人员进行审图，过程中发现了多处设计不合理并提出了TQ进行澄清。着手建模以及预套料过程中，物资部积极与钢厂沟通，实现了滑道顶板定尺采购，并利用制造系统的生产线进行预处理及下料，进一步提高了下料的准确率和钢材利用率。

“祥和口”轮是MARJAN滑道项目中物量最大的一艘船，单船物量约3500吨。2023年11月初，接到业主通知，该轮需在2024年春节后进厂，比原计划提前了两个月，并要求该轮的滑道预制工程在春节期间完成，但春节期间施工必然会产生大量的上浮外包成本。项目组与船体车间及时策划，将原计划于春节后进行的开工节点移至12月初，并组织施工班组轮班不间断施工，最终节省了相应外包成本。

半潜船系列海工改装MARJAN项目的完美收官体现了广东中远海运重工党建工作与主业主责的融合效果，实现了公司资源最优化，极大地提升了广东中远海运重工修理改装工程的整体水平，为公司在大型海工辅助项目修理改装方面奠定了坚实基础。