巴尔的摩为“重要商船”开辟第三条临时航道

航运界网消息，不知不觉，巴尔的摩大桥被撞坍塌已经过去近1个月了，美国这个超级大国东部主要港口的咽喉航道的抢险、重新疏通的进度现在进行到什么程度？

巴尔的摩为“重要商船”开辟第三条临时航道

4月21日，巴尔的摩宣布将开通第三条临时航道，将允许“重要商船”通过坍塌的Francis Scott Key Bridge，控制吃水为20英尺，水平间宽为300英尺，垂直净空为135英尺。

美国海岸警卫队表示，新航道预计将使进入巴尔的摩港的船舶通行量恢复到坍塌前的约15%。

港口负责人、联邦现场协调员、美国海岸警卫队队长David O'Connell表示，“这条额外的航道增加了能够进出巴尔的摩港的船舶类型。”

根据公告，第三条临时航道的开通是分阶段重新开放巴尔的摩港的一部分。

此前，负责抢险的美国陆军工程兵部队表示，预计将在4月底前开通一条临时航道，为集装箱驳船和一些运载汽车和农用设备的滚装船提供服务。此外，计划在5月底前重新开放宽约213米、吃水约15米的永久性联邦航道，恢复巴尔的摩港正常吞吐能力。

据美媒报道，此前，巴尔的摩港为清理大桥残骸的船只开辟了两条较窄辅助通道。打捞人员必须清除“Dali”轮船上倒塌的大桥残骸，以便其脱困，然后清除其它大桥残骸。航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，截至目前，“Dali”轮仍被困在桥梁残骸下。

马士基：替代航道吃水不够深

4月17日，马士基表示，巴尔的摩港为“重要商船”清理和开放的替代航道吃水不够深，集装箱船暂时仍无法通行。事实上，吃水为“20英尺”仅是6.096米。

FBI对巴尔的摩大桥坍塌事故展开刑事调查

据《华盛顿邮报》4月15日报道，美国联邦调查局（FBI）已对马里兰州巴尔的摩的大桥遭“Dali”轮撞击坍塌事故展开刑事调查。报道称，两名美国官员透露，这项调查将重点集中在涉事货船，以及调查其船员是否在知道该船存在严重系统问题的情况下离开港口。

第四名遇难者遗体被找到

当地时间4月15日，据CNN报道，随着美国联邦调查局开始刑事调查，第四名巴尔的摩桥坍塌遇难者的遗体被找到。应遇难者家属要求，官方没有公布遇难者身份。

与此同时，巴尔的摩大桥坍塌时，一名正在车内休息的工人幸免于难，他的律师表示，他之所以能够逃离正在下沉的汽车，是因为他的车窗是手动操作。

围绕“Dali”轮事故的法律争斗

3月26日凌晨，新加坡籍集装箱船“Dali”轮失去动力，撞上巴尔的摩大桥，导致桥梁坍塌，巴尔的摩港口也被迫关闭。该轮由Synergy Marine管理，船东为Grace Ocean Private Ltd.，由马士基运营。

Synergy Marine和Grace Ocean在事故发生后，根据相关公约已经向美国法院申请设立责任限制基金，寻求将责任上限限制在4360万美元。根据提交的文件，预计该轮的修理费用预计至少为2800万美元，救助费用至少达到1950万美元。与此同时，该轮船东Grace Ocean日前已宣布了共同海损。

Synergy Marine发言人Darrell Wilson在一份声明中表示，由于事件的严重性，多个政府机构正在进行调查，其公司将全力配合，目前不宜进一步发表评论。

巴尔的摩市长Brandon Scott则表示，他需要“同样迅速”地采取行动，并聘请律师，对“Dali”轮船东、承租人和管理公司提起诉讼。

不出所料，巴尔的摩市政府对船东和管理公司的每一步都提出了质疑，并指称，“报告显示，甚至在离开港口之前，‘Dali’轮上的电力供应的警报就已经响起”，“尽管‘Dali’轮的状况明显不适航，但还是离开了港口”。“因为没有“对船员进行适当的培训……遵循安全的工作和操作程序……或“提供合格的船员和安全的设备”等。

距离巴尔的摩大桥被撞坍塌已经过去近1个月了，在美国这个超级大国东部主要港口的咽喉航道上，“Dali”轮依旧处于搁浅状态，困在里面的船出不来......只能让人感叹“美式救援”，也不知道说什么好......

事实上，美国总统拜登当地时间4月5日视察坍塌的大桥时就表示，重新开放巴尔的摩港是“首要任务”。

然而，除了“Dali”轮外，截至目前，挪威华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)旗下的“Carmen”轮仍被困在Mid-Atlantic码头，等待航道重新开放。

Wallenius Wilhelmsen此前曾表示，假设中断“持续一个月”，这将导致Wallenius Wilhelmsen息税折旧摊销前利润（EBITDA）下降约500-1000万美元。