LNG排放优势明显不止是航运领域

航运界网消息，挪威咨询公司Rystad Energy最新研究结果表明，包括因长途运输液化天然气（LNG）产生的碳排放在内，其排放量明显低于燃煤发电的排放量。

具体来说，在美国生产和液化的天然气经过2.3万英里的回程运往亚洲，其排放量甚至比最清洁的燃煤电厂还要少50%。然而，由于美国LNG的来源、煤炭来源和类型以及发电厂之间存在差异，因此排放量也存在不确定性。

2023年，全球天然气产量创下新高，超过4万亿立方米，预计未来十年将进一步增长。许多人认为，LNG是能源转型的核心要素，也是让世界摆脱对煤炭类重质燃料的重要方式，但业内对燃料排放的质疑也仍然存在。

为了解决业内的疑惑， Rystad Energy评估了煤制电和LNG制电的潜在总排放量，包括从开采到最终使用全过程可能产生的二氧化碳和甲烷。这项研究揭示了影响这两种化石燃料排放的各种因素、不确定性和挑战。

鉴于美国在全球LNG市场的主导地位，Rystad Energy重点关注了运往亚洲的美国LNG。到2030年，全球LNG供应量预计将接近每年8500亿立方米，其中约30%可能来自美国。该机构预计，亚洲市场的天然气需求将保持强劲，LNG将成为煤炭发电的主要竞争对手。

业内消息人士指出，当排放物质包含甲烷后，不确定性进一步加深。

Rystad Energy高级分析师Patrick King表示，准确量化任何能源的排放对于了解其对环境的全面影响至关重要。随着全球对甲烷的日益关注，以及更精细的卫星和现场数据测量，甲烷带来的不确定性逐步缩小。有了更多的甲烷数据和测量选项，希望能够确保天然气比煤炭减排的消费者和买家将处于更有利的地位。随着全球排放政策的出台，如甲烷法规和潜在的碳边界调整机制，不同来源的天然气供应可能很快就会因碳竞争力而出现价格差异。

对于LNG行业来说，利益相关者必须减少甲烷泄漏，从而扩大天然气和煤炭之间的排放差距，这将使天然气在煤炭逐步淘汰时发挥其作为过渡燃料的最佳作用。

正如Patrick King说的那样，随着甲烷监测和识别技术的发展，对甲烷泄漏的审查也越来越严格，将有助于减少整个LNG价值链的甲烷排放。