船用甲醇燃料发展背后的门槛：认证难题不容小觑

随着国际海事组织（IMO）通过《2023年船舶温室气体减排战略》，以及欧盟将航运业纳入碳排放交易体系等一系列国际政策的发布，绿色甲醇燃料已成为航运业脱碳的核心选择。以马士基为主的国际航运巨头纷纷实施燃料绿色化战略部署，甲醇燃料动力船舶订单量呈现爆发式增长，极大地推动了绿色甲醇的需求与发展。

甲醇要成为“绿色甲醇”必须通过认证，目前接受度最广的是由欧盟主导的ISCC认证（国际可持续发展与碳认证）。ISCC要求对生产工艺各环节及主体进行认证，须对生物质原料供应，以及绿色甲醇生产、运输、储存、加注等环节分别认证，确保降碳指标达到65%，全生命周期的认证过程周期长，要求繁琐苛刻。此外，ISCC认证还存在国内服务机构稀少、认证过程涉及数据出境可能发生安全隐患等问题。当前，我国绿色甲醇燃料产业处于发展初期，缺乏统一、清晰的认证标准，这在很大程度上限制了我国与国际绿色甲醇燃料行业接轨。因此，要推动我国船用绿色甲醇燃料产业长效发展，亟须加快绿色甲醇认证体系建设，推进国内、国际认证衔接和互认。（撰稿人：王立健）