劳氏调研：地缘政治风险是航运业最大威胁

大多数《劳氏日报》调查受访者认为红海直到2026年才会全面恢复通航。

根据《劳氏日报》展望调查显示，日益增长的“影子船队”和迫在眉睫的关税问题也在航运业的担忧清单中排名靠前。

根据《劳氏日报》(Lloyd’s List)展望调查显示，地缘政治风险是未来两年内航运业面临的最大威胁。

《劳氏日报》最近几周进行了行业调查，评估航运业面临的一些最大问题。调查结果在伦敦塔旁的三一宫(Trinity House)举办的《劳氏日报》展望论坛上公布。

约47%的受访者表示，地缘政治风险是未来两年内航运业面临的最大风险。这一结果并不令人意外，因为航运业正在应对全球贸易分裂为不同集团的挑战。在三一宫现场的投票中，这一比例更高，近60%的现场听众选择了地缘政治风险作为最大威胁。

在行业调查中，37%的受访者表示，他们认为红海航运不会完全恢复通航至2026年。更多受访者认为通航时间将在2027年之后，而不是2025年。在伦敦现场，情绪更加悲观，41%的听众选择了2027年之后恢复通航这一选项。

然而，Trafigura全球航运主管安德烈亚·奥利维(Andrea Olivi)表示，苏伊士运河的航运将在2025年恢复通行。他认为这与即将上任的美国新政府有关，该政府可能会对这一问题采取更为激进的立场。

航运业的第二大担忧是“影子船队”的增长。在《劳氏日报》的调查中，16%的受访者将其列为未来两年内航运业面临的最大风险，与保护主义和关税增长（也是16%）并列。

奥利维表达了许多业内人士的担忧，包括瑞典外长和芬兰船东协会。他表示，未来两年内他最大的担忧是“影子船队”油轮发生重大事故。

“我们在这方面做得还远远不够，”奥利维在论坛上说道。“我们正在拿船上人员的安全冒险。”

同样，劳氏船级社首席执行官尼克·布朗(Nick Brown)指出，去全球化是航运业面临的主要威胁之一。他表示，航运业依赖于全球范围内的港口准入和运营效率，而这种优势如今却变得不再理所当然。

海上航行自由曾长期被认为是理所当然的，但如今却成为航运业最大的担忧，远远超过未能实现脱碳目标（仅有12%的受访者认为未能引入碳税是最大风险）。

尽管脱碳问题备受关注，但正是航行自由受到威胁让《劳氏日报》的读者们夜不能寐。