新鲜出炉！2024全球十大海事监管力量

劳氏日报公布2024十大监管力量及代表人物。

01 国际海事组织

Arsenio Dominguez

明年，要让176个国家就一项简单有效的全球碳税制度达成一致，以促进航运业的绿色转型，虽然难度不小，但现在的机会却是前所未有。

IMO秘书长Arsenio Dominguez肩负着引导各国向这一目标迈进的重任。2025年，随着成员国依据IMO最新修订的减排战略来采纳经济和技术方面的中期措施，该组织将成为全球瞩目的焦点。

02 美国外国资产控制办公室和英国财政部金融制裁执行办公室

Claire Grunewald和Giles Thompson

2024年，美国和英国财政部对违规油轮实施了严厉的制裁措施。

在2022年因执法力度不够而受到指责后，美国和英国政府加强了对违规船只及其船东的制裁力度。特别是美国外国资产控制办公室（OFAC），仅在12月3日一天就宣布了对35艘船只实施制裁。

Claire Grunewald是美国外国资产控制办公室的制裁合规官员，Giles Thomson是英国金融制裁执行办公室经济犯罪与制裁部门的主任。

03 IMO GHG办公室

Sveinung Oftedal

Oftedal是挪威绿色航运的首席谈判代表，也是在IMO GHG工作的中坚力量。他的任务是帮助各国调和不同意见，并一步一步地推动各方就航运业面临的最大挑战——脱碳达成共识。

04 欧盟

Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe

欧盟发起的“Fit for 55”计划于2024年开始实施，航运公司正积极研究并采取相应措施，以确保符合欧盟排放交易系统（ETS）的要求。这一过程将持续至次年，其中，2024年度数据的监测、报告与核查工作需在2025年3月前完成。随后，在9月，航运公司需根据其实际排放量上交欧盟排放配额，这标志着“履约期”的到来，即进行配额结算与调整的时期。

欧盟交通和气候部门的主管Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe将在实施当前政策以及制定未来政策方面发挥关键作用。两人因对航运业需求的深刻理解而在航运界广受尊敬。

05 国际航运公会

Guy Platten和Emanuele Grimaldi

根据温室气体排放的相关规定，国际航运公会（ICS）在国际海事组织（IMO）度过了成功的一年。在9月召开的海洋环境保护委员会第82届会议（MEPC82）结束时，关于每吨温室气体全球统一价格的概念仍保留在议程上，并得到了巴哈马、利比里亚以及加勒比海和太平洋岛国的支持。

ICS在推动碳强度指标（CII）修订方面表现出色，长期以来一直在努力推动这一法规的改革。

自2018年起担任秘书长的Guy Platten将于明年5月卸任。不过，ICS仍有一位强有力的领军人物，即主席Emanuele Grimaldi。他在欧洲的影响力以及通过其家族的Grimaldi Group 对绿色航运技术的投资，都彰显出他在业界的明确领导力。

06 新加坡海事及港务管理局

Teo Eng Dih

由于缺乏对未来燃料的全球统一监管，航运业的先行者们不得不与具有前瞻性的国家监管机构携手合作，共同推进相关试验。在新加坡海事及港务管理局（MPA）首席执行官张英智的引领下，该机构正逐步发展成为绿色与数字技术项目的核心枢纽。

其中一项标志性成果是与澳大利亚矿业巨头Fortescue的携手合作，双方成功实现了全球首次将氨（与柴油混燃）作为船舶燃料的突破性应用。一艘悬挂新加坡国旗的氨动力船“Fortescue Green Pioneer”轮，在裕廊岛Vopak Banyan码头的氨储罐中顺利加注了液氨，并成功进行了燃料试验。

07 美国联邦海事委员会

Daniel Maffei

供应链危机的缓和并未为美国联邦海事委员会主席Daniel Maffei带来丝毫轻松。今年，他接连应对了美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的罢工风波、马士基与赫伯罗特组建的重大新航运联盟，以及联邦海事委员会执法局对地中海航运公司（MSC）开出的历史最高罚单等多重挑战。

Daniel Maffei表示，他的首要任务是帮助美国进口商和出口商“应对与海运相关供应链日益复杂且不可预测的挑战”。

08 欧洲船东协会

Sotiris Raptis和Karin Orsel

欧洲船东协会（ECSA）在确保航运业在布鲁塞尔真正需要时能够拥有一席之地方面取得了进展。ECSA秘书长Sotiris Raptis与新任主席Karin Orsel（她于2024年初接替Philippos Philis，成为该职位的首位女性）共同将航运业塑造为一个蓄势待发的客户角色。他们表示，只要相应的基础设施和供应准备就绪，航运业便能助力启动欧洲的绿色燃料产业。

09 BIMCO

David Loosley和Nikolaus Schües

在Nikolaus Schües主席、David Loosley首席执行官兼秘书长的领导下，BIMCO一直致力于制定标准租船合同条款，旨在帮助船东和租船人合理分担因遵守EU ETS和FuelEU而产生的新增合规成本。

排放交易体系的大部分实施工作进展顺利。但并非所有人都对由此产生的BIMCO条款感到满意，这意味着还需要进行更多的法律纠纷来确定责任。

随着明年企业面临欧盟排放交易体系（ETS）账单的支付，合同争议有可能会进一步升级。

10 美国国家运输安全委员会

Jennifer Homendy

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席Jennifer Homendy被委以重任，负责调查“Dali”号事故的具体经过，并提出相应的安全建议。她所领导的这一独立联邦机构，尽管预算和人员规模都相对较小，但却吸引了全球及航运业的广泛关注。