海洋卫士压载水
首页 > 新闻 > 船市观察 > 正文

国际造船市场2023年回顾及2024年展望

2024-02-18 19:20:51
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2023年,国际贸易稳步增加,新造船市场成交量增长迅猛。2024年,新造船市场订单量仍有望保持2023年水平。

2023年回顾:

国际造船市场延续复苏行情

全球航运市场运价走势呈现“V字形”,虽然克拉克森海运指数较2022年最高水平出现明显下降,但依然比近十年的平均值高出约33%。

全球油轮、汽车运输船等细分市场表现强劲。2023年年末,散货船和集装箱船航运市场也出现回升。

全球新造船市场呈现稳步复苏的态势,新船价格在2023年年内再创新高,主力船型均衡发力,各主要船厂的产能利用率处于高位,全球造船业持续向好。

航运市场涨跌不一

根据克拉克森海运指数,2023年上半年,全球航运业呈现持续下滑态势,并在8月下跌至19639美元/天的最低点。2023年下半年,克拉克森海运指数进入上行通道,12月达到27289美元/天的高点,基本回到了年初水平。

2023年年内,克拉克森海运指数的变化幅度达到了29.8%。

克拉克森海运指数变化趋势

细分市场呈现差异化发展,汽车运输船成为最大的赢家,6500标准车位的汽车运输船,一年期租金达到115000美元/天,较2023年年初上涨约10%。

油轮市场也可圈可点,截至2023年年末,MR型成品油船和VLCC的一年租金分别达到26750美元/天和45250美元/天,基本保持了年初的高位。

气体运输船则下跌明显,截至2023年年末,17.4万立方米LNG船的一年期租金下降至93800美元/天,较年初的221250美元/天下降了57.6%。

二手船成交量仍超新船

从造船市场看,根据克拉克森统计,世界造船业三大指标呈现“全面上涨”态势。

其中,造船完工量8425万载重吨,同比上涨5.2%;新接订单量10691万载重吨,同比上涨27.9%;2023年年底手持订单量2.54亿载重吨,同比增长17.6%。

2000-2023年全球新船交易量与二手船交易量情况

二手船市场方面,2023年全年交易量达13034万载重吨,是新船交易量的1.22倍。自2019年起,二手船交易量连续5年高于新船交易量,可以看出,航运市场对于运力的需求较为急迫。

从同比变化看,新船交易量在2023年扭转了下降颓势,重新回到上行通道。而二手船交易量则与2022年基本持平,可见船东对未来市场拥有一定的信心,并尝试短期内,在增加运力和订造新船之间进行权衡。

油轮继续成为热点

2023年,国际油价呈现先下跌、后上涨、再下跌的走势,布伦特原油期货全年均价为82.1美元/桶,比2022年下跌16.4美元/桶,跌幅为16.7%;WTI原油期货均价为77.6美元/桶,同比下跌17.6%。

近年来,油轮手持订单量长期处于低位,每年新增运力有限。2023年原油海运贸易量同比增长3.0%,导致运力缺口增加,运费水涨船高。

2023年年末,克拉克森原油运费指数为43901美元/天,较年内最低水平增长62.5%。油轮新造船市场也迎来“量价齐升”。

克拉克森数据显示,2023年全球油轮新增订单为2871万载重吨,是2022年的3.2倍,成品油轮和苏伊士型油轮的新船订单更是创下10年来新高。油轮在全球新船订单中的占比达到22.0%,较2022年的7.1%涨幅明显。

总体而言,2023年是油轮市场时隔多年后大幅回升的一年,而从目前的国际环境和市场形势来看,2024年将极有可能继续延续这一势头。

资产价值增长势头强劲

自2020年以来,在新船订单数量增长、造船企业船位紧张、原材料价格波动、全球能源形势多变等诸多因素的影响下,新船价格指数已连续3年保持增长。

克拉克森数据显示,2023年年末,全球新船价格指数为178点,较2022年增长10.2%。二手船价格在2023年基本保持稳定,2023年年末,二手船价格指数为149点,较2022年增长2.0%。

在俄乌冲突、欧洲能源危机、主要原油国减产支撑油价等因素的推动下,油轮、大型LNG船的价格在2023年继续高歌猛进。

其中,气体运输船的新船价格指数增长了12.4%,成为了年内单船价值增长幅度最大的主力船型。油轮的新船价格指数紧随其后,在2023年上涨了8.0%。此外,受2023年年末的红海危机影响,集装箱船价格也出现了明显上涨。

替代燃料船队规模进一步扩大

2023年,船舶市场继续绿色低碳的主旋律,替代燃料船队规模进一步扩大。

据克拉克森统计,截至2023年,以载重吨计,全球采用替代燃料动力的船舶占船队总量的41.3%,较2022年增长了2.1%。2023年,采用替代燃料的新船订单共计2399万修正总吨,占比达56%。

其中,甲醇成为替代燃料动力的新宠儿。采用甲醇作为替代燃料的船舶订单(含甲醇预留形式)达881万修正总吨,占全部替代燃料船舶订单的36.72%。

此外,氨燃料动力及氨预留形式的船舶订单也显著增长,新船订单量达到402万修正总吨,占全部替代燃料动力船舶订单的16.8%。

随着双燃料主机的不断革新、低碳及双燃料动力新船的持续交付,全球航运业的低碳化水平得到不断提升。

我国继续蝉联全球第一

根据中国船舶工业行业协会公布的数据,2023年我国承接新造船订单7120万载重吨,全球市场份额达66.6%,明显领先韩国的18.5%和日本的11.9%。

2023年主要造船国接单量占比

2023年,我国船舶工业不断加快多元化发展的步伐,在全球18种主要船型中,有14种保持新接订单量全球第一。

2023年,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号正式交付运营,标志着我国成功摘取世界造船业的最后一颗明珠。

24000TEU集装箱船方面,江南造船、沪东中华、江苏扬子鑫福造船等5家船厂,合计交付船舶20艘,市场份额占比达到77%。其中,江苏扬子鑫福造船交付的“MSC MARIELLA”轮,载箱量达到24346标准箱,成为目前全球最大的集装箱船。

2024年展望:

国际造船市场存在分化

展望2024年,在美元利率高居不下、新船价格上涨态势显著、节能减排要求不断深化、航运市场不确定性增强等诸多因素的影响下,船东对新造船市场的投资将会更加谨慎。

总体上看,2024年的新造船订单量仍有望保持2023年的高水平,且新签订单中,替代能源船舶的比例将进一步扩大。

全球海运贸易增速趋于稳定

根据世界银行发布的《全球经济展望》报告,预计2024年全球经济将增长2.4%,增速连续第三年放缓。

从联合国发布的《2023海运评述》来看,2024-2028年,全球海运贸易量虽然保持增长,但增速仅保持在2.1%~2.2%,增速相对放缓。不过,随着各国经济逐渐恢复,企业生产和进出口贸易逐渐增加,供应体系逐渐修复,投资增长加快,全球海运业的利好因素也在不断增加。

各船型市场延续分化行情

集装箱船市场方面,截至2024年1月初,全球集装箱船手持订单量为837艘、687万TEU,较2023年年初分别下降17.6%和9.3%。新接订单方面,2023年全年新接订单189艘、157万TEU,较2022年分别下降了55.2%和43.1%。

虽然手持订单和新接订单双双下降,但全球集运市场仍需要时间去消化过去几年的新增运力。在宏观经济增速放缓、需求增长相对乏力、运力过剩的叠加作用下,2024年集装箱运输市场行情仍将进一步下行,运费下跌趋势或将延续。

散货船市场方面,近年来散货船手持订单量处于相对稳定的状态,截至2024年1月,全球散货船手持订单1140艘、8682万载重吨,与2023年1月基本相当。

同时,2023年散货船新增订单4024万载重吨,仅较2022年上涨11.9%。但从BDI的变化情况看,2024年1月的1656点却较2023年1月的908点上涨了82.4%。干散货市场运输需求的企稳反弹,与运力供给端的不温不火,形成了鲜明对比。

此外,随着绿色航运要求的不断深化,大批老旧散货船将面临被拆解或改装的命运,更新需求进一步增加。因此,2024年对全球散货造船及航运市场应持积极的态度。

油轮市场方面,2023年美国原油产量增长超过了市场预期,且有延续的态势。与此同时,由于中东地区的动荡局面增强了欧洲对美国原油出口的依赖,跨越大西洋的订单随之增加,运输成本显著上涨,航运市场炙手可热。

在市场需求改善和未来运力增长有限的情况下,油轮船东普遍对市场前景持乐观态度,预计在2026年之前,油轮市场都将保持强劲。

LNG船市场方面,在经过2022年和2023年上半年的高度繁荣期后,进入2023年第四季度后,LNG船订单量出现下滑。虽然目前LNG船的新船价格依然保持上升态势,但一年期租约的日租金已在2023年年内不断下滑。

随着运力供应的增长,LNG航运市场逐渐呈现出供需偏紧的态势,可以预见,2024年LNG航运市场和造船市场的热度都将有所减弱。

*作者单位系中国船舶集团有限公司第七一四研究所

为你推荐

113艘!中国占据阿芙拉型油船7成市场

113艘!中国占据阿芙拉型油船7成市场

克拉克森数据显示,2024年以来,阿芙拉型油船新船订单持续火热,累计成交新船订单252 0万载重吨,约占同期油船新船成交总量的15 9%。其中,现代重工越南船厂承接阿芙拉型油船7艘、大连造船4艘、山海关造船3艘、广船国际2艘、新时代造船2艘、上海外高桥2艘、舟山长宏2艘。...
2024-04-22 09:34:13

霍尔木兹海峡若关闭,LNG运输船和VLGC将面临不同命运

霍尔木兹海峡若关闭,LNG运输船和VLGC将面临不同命运

Avance Gas和Flex LNG的首席执行官Oystein Kalleklev从地缘政治风险、巴拿马运河以及市场趋势三个角度,深入探讨了液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)的运输...
2024-04-19 17:30:29

克拉克森研究报告发布:航运和造船预测

克拉克森研究报告发布:航运和造船预测

航运预测会议是面向我司预测咨询成员企业的研讨会议,每年两次召开。今年春季的预测会议已圆满落幕。目前预测会议总结材料、预测报告已全部上传至航运数据库系统...
2024-04-18 17:41:40

VesselsValue发布全球汽车运输船市场报告

VesselsValue发布全球汽车运输船市场报告

4月17日,VesselsValue重磅发布了2024年第一期全球汽车运输船市场报告,暨2023年四季度全球汽车海运市场分析与预测。...
2024-04-17 16:50:20

伊朗袭击以色列,航运业再次面临风险

伊朗袭击以色列,航运业再次面临风险

虽然霍尔木兹海峡不太可能完全关闭, 但相关风险已经增加。分析师们认为,霍尔木兹海峡可能会将发展为类似红海的情况,一些船只会继续通航,而其他船只则会避开该区域...
2024-04-16 14:44:09

两大船队船龄增长,油价搏弈加剧

两大船队船龄增长,油价搏弈加剧

船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示, 2024年第一季度,共有177万载重吨的散货船和油轮送拆。与2023年第四季度的116万载重吨相比有所增加。具体来看,一季度约有50万载重吨油轮和近127万载重吨散货船送拆...
2024-04-11 17:51:48

订单潮来袭,全球邮轮业开启强劲反弹模式

订单潮来袭,全球邮轮业开启强劲反弹模式

4月8日,挪威邮轮控股公司和意大利芬坎蒂尼集团联合宣布,双方就3型8艘新建大型邮轮订单达成协议,这是自2019年以来,全球邮轮市场宣布达成协议的最大单笔订单。...
2024-04-11 09:41:46

一季度中国航运景气指数大幅上升

一季度中国航运景气指数大幅上升

2024年4月7日,上海国际航运研究中心发布2024年第一季度中国航运景气报告。报告显示,2024年第一季度,中国航运景气指数为103 88点,较上季度下降6 09点,维持微景气区间;...
2024-04-07 20:03:42

小型滚装船队迫切需要更新

小型滚装船队迫切需要更新

船舶经纪公司BRS Shipbrokers表示,由于租船市场缺乏滚装船投资,以及欧洲贸易日益呈现近岸化趋势,未来几年短途海运滚装船将面临供应紧张的局面。...
2024-04-03 18:01:48

126艘超1000亿!航运业逐“绿”开启氨燃料新时代

126艘超1000亿!航运业逐“绿”开启氨燃料新时代

航运业脱碳转型再次迎来突破,今年以来全球新船订单中一半以上为替代燃料船舶,订单价值已突破千亿。中国船企在今年2月更抢下全球首份氨燃料集装箱船订单,拉开了航运业碳减排氨燃料时代的序幕。...
2024-03-31 22:43:00

企业样本更多 >>

江苏扬子江船业样本2023中文
江苏扬子江船业样本2023英文
汉盛海装HANSUN-PURESTREAM压载水系统-C&E手册2022
汉盛海装企业样本2022
中船动力镇江有限公司样本2022
BSKY压载水管理系统 无锡蓝天电子股份有限公司
大晃机械(青岛)有限公司 全系列船用泵
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
代斯米泵业技术(苏州)有限公司中文样本 DESMI CompactClean压载水管理系统
josun 船用空调产品系列
扬帆集团
Sperre斯贝利压缩机样本
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型
    关闭