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三年涨85%,中型液化气运输船需要新设计

2024-10-08 20:42:44
来源:中国船检 编辑: 国际船舶网 我有话要说

图源/中国日报

土耳其船东Pasco Gas与HD现代尾浦就2艘液化石油气(LPG)运输船签订新造船合同,总价共计约1.64亿美元。这2艘新船舱容为45000立方米的中型液化气体运输船(MGC),配备LPG双燃料发动机,并采用氨预留设计。

早在2021年,Pasco Gas便与HD现代尾浦(当时名为现代尾浦造船)签订了1艘40000立方米LPG运输船订单,该船总长180米、型宽28.4米、型深18.2米,预留了搭载LPG双燃料发动机的选项。值得一提的是,当时此船造价在4600万-4700万美元之间。也就是说,涨幅接近85%。Pasco Gas成立于2019年12月,目前运营一支由4艘MGC组成的液化气体船队。另外,2026年前,Pasco Gas还将接收2艘MGC——“PASCO BERCEM”轮和“PASCO BERFIN”轮,还有2艘88000立方米的超大型LPG/液氨运输船(VLGC)预计将于2027年第一季度交付。

可兼容液氨运输的MGC以其较大的港口适应性和潜在的改装可能性受到航运界青睐。据德路里(Drewry)统计,今年上半年已有20艘MGC订单,约为2023年订单总量的77%,预计2024年全年订单量超过40艘。最近几周,LPG运输船租赁市场出现明显增长。10月2日,船舶经纪公司Fearnleys称,VLGC平均现货价格已升至53333美元/日,与此同时,MGC市场保持稳定,平均即期费率保持在27333美元/日。

江南造船是我国第一家自主研发建造MGC的船企。去年3月,江南造船建造的40000立方米LPG运输船“MIRAI”轮交付,该船总长180米、型宽30米,采用LPG双燃料主机,货舱布置3个独立全冷式A型液舱,主甲板布置2个500立方米的C型甲板罐。艏部线型采用江南造船自主研发优化的微球形球艏,并设置节能舵球,使航速和油耗指标都达到国际领先水平。“MIRAI”轮所载液氨可以直接作为燃料使用,也就是说待氨燃料船用发动机技术成熟后,该船可顺利过渡为氨燃料动力。江南造船特别强调,MGC虽是市场小众,但此前市场几乎被HD现代尾浦占有,“MIRAI”轮的交付使江南造船进一步完善了液化气船型谱。

8月26日,江南造船与越南船东Asia Pacific Shipping(ASP)签订2艘50000立方米MGC建造合同。

图源/上观新闻

这型船是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船(Panda 50P),总舱容达到50500立方米。液罐采用低温钢建造,可装载LPG、无水氨、丙烯、丁二烯和氯乙烯单体等多种石化产品,采用江南自主专利的VS-BOW线型技术,结合螺旋桨后置毂帽鳍CAPRO,使航速和油耗指标均达到国际先进水平。机舱布置双燃料主机和轴带发电机,满足最新的硫氧化物和氮氧化物排放要求,同时满足EEDI第三阶段要求。同时,该型船主甲板布置2个500立方米的独立C型甲板罐,相比单甲板罐设计更经济、更环保、更灵活,正常运行工况下可以同时实现一个甲板罐用于换货,另一个用作LPG燃料供应。两品味货品装卸运营与对双燃料主机的LPG燃料供应功能可以同时实现,而对于长时间的单品味货物运输,两个甲板罐可共同作为燃料罐为主机供应LPG,使续航里程超过10000海里。作为40000立方米 MGC的升级产品,该船型在增加舱容10000立方米的基础上,通过线型研发和总布置优化,快速性能和能耗指标都有了进一步提升,增强了市场竞争力。江南造船基于集成产品开发理念,在氨燃料、碳捕捉与存储(OCCS)、智能船舶(JNIS)等方面都准备了解决方案,为后续船东多样性选择实船应用打下基础。该型船还采用最新网络安全技术,强化船舶网络安全防护能力,确保船舶数据的完整性、可用性和保密性,另外全面考虑网络安全风险,并设置相应的防护措施,能够有效抵御网络攻击和数据泄露的风险。

MGC热度大增,上海船舶研究设计院(简称上船院)自主研发的两型最新款LPG/液氨运输船以其卓越的设计则获得市场高度认可。

图源/上船院

40000立方米MGC配置3个A型独立液货舱,能有效提升舱容利用率,提高船舶经济性能;采用LPG双燃料推进,配备高压LPG双燃料主机,满足EEDI第三阶段能效要求,有效减少运营污染排放和温室气体排放。目前,上船院已完成了前续船型的详细设计,各项关键指标均达到或优于预期,具有较强的市场竞争力。48000立方米MGC是一款在综合考虑船东需求基础上研发的经济性更佳的新船型(SUPER-MGC)。该型船同样配置3个A型独立液货舱,与40000立方米MGC不同的是,该船采用单燃料系统,单考虑氨燃料系统和碳捕捉系统预留,配备高压单燃料主机及轴带发电机,安装脱硫塔,载重量、航速、油气耗指标优异,EEDI满足第三阶段能效要求。不久前,中集太平洋海洋工程有限公司与Captical Group签署的“2+2”订单,中船黄埔文冲船舶有限公司与BENELUX生效的一艘备选订单,就分别采用上船院的上述两型MGC设计。

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